新时代精英的精致之选 丰田凌放推荐

　　如今人们想要选择一台适合自己的车型确实不容易，首先消费者有时会对自己的实际用车需求不明确，其次对于同级别中各车型的产品点不熟悉，再加上各个价位区间都有着非常多可选择的车型，所以消费者往往开始挑选的时候就已经看花眼。专业的事情当然要交给专业的人来干，为此《帮TA选》栏目应运而生，结合准车主的实际用车需求和喜好，由编辑来推荐最适合（她/他）的车型。

　　本期《帮TA选》的主人公泽龙是一位90后精致青年，目前担任一家互联网公司运营主管，每天进出高耸的写字楼，每分每秒都在用忙碌创造着自己的价值。

　　作为互联网公司运营主管的他，不仅需要把控市场大趋势，而且也需要深入了解消费者的真实心理，打通消费者与产品之间的“心灵壁垒”。多年来的工作经历，成就了泽龙既重视潮流前瞻、又审视细节的性格，以及做事细心稳重，不惧挑战的担当型人才。

　　不论是生活还是工作中，泽龙作为互联网原生一代中的一份子，每天掌握着更多前沿消费信息，造就了他不仅对产品细节有着更加精致的追求，而且还希望从产品细节中获得精神认同方面的价值，对于用车亦是如此。

　　最终我们结合泽龙严格的选车需求，为泽龙推荐了一款刚刚上市不久的新车—一汽丰田凌放。至于我们为什么会推荐凌放，其实就是因为凌放的优雅与从容，正是泽龙这些“新精致主义”者们的底色与核心内涵，亦是一汽丰田凌放与生俱来的独有特质。

　　11月18日，畅销全球24载的丰田HARRIER以“凌放”之名在国内正式上市，一副优雅从容之美诠释着“最美丰田SUV”的美誉。当泽龙第一眼看到凌放时，“真美”二字脱口而出。在他看来，从古至今人们对于“美”的定义和评判，至今没有可遵循的标准，毕竟一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特，但凌放的设计之美绝对“长”在了他的审美上。

　　前脸部分，泽龙认为凌放与当下其他丰田产品画风截然不同，其车头营造出优雅同时，且不失气势。搭配修长的大灯组造型，整体的视觉效果非常犀利。此外，它的下进气口的造型非常宽大，搭配前包围两侧通风口的造型，前脸部分的视觉冲击力也更强。

　　集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯，无论是在点亮还是常态下，辨识度都比较高，同时搭配缓和的线条处理，优雅从容的感觉十分到位。看得出来，泽龙对凌放的大灯组也非常青睐。

　　来到车身侧面，并不显眼的腰线在后门处有所上扬，与C柱镀铬饰条的下压相互呼应，营造出了车尾收紧的视觉效果，让新车从侧面看上去充满了运动气息。泽龙认为，凌放整体侧面塑造出了一种向前奔跑的感觉，搭配光影曲面美学所形成的质感，不仅增强了车身的立体感，高级雅致的设计理念非常完美。

　　19英寸轮圈与定位中型SUV的凌放很是搭调，多辐造型设计看起来非常典雅，与整个车身侧面造型做到了相辅相成。本次试驾车型使用的是邓禄普品牌轮胎，规格为225/55 R19。

　　尾部造型同样让泽龙赞不绝口。车尾的设计既简单又新潮，重点在于突出了立体型面。时下流行的贯穿式尾灯造型时尚，突出的设计营造出战斗且运动的既视感。

　　车尾下方配备了双边共两出的排气，排气外部还设有镀铬装饰，精致感十足。让泽龙同样满意的是，凌放采用的轿跑风格的溜背造型，比起很多在传统SUV车型上衍生出来的轿跑车型，凌放的设计看起来更协调。

　　通过对凌放外观设计的剖析，足可以清晰地勾勒出凌放的用户画像。如泽龙一样，这是一位年轻有为的城市中坚力量，同时对生活品质有着极高追求，而一汽丰田凌放的生活主张以及价值表达，恰与泽龙完美契合。

　　帮TA选之一汽丰田凌放（二）

　　作为一台主打精致、豪华的车型，内饰同样肯定。坐进车内，凌放在内饰上不断彰显着轻奢的特质。在泽龙的理解看来，凌放整体内饰所展现出的轻奢气质，并不是各种用料的堆砌，而是通过材质的合理配搭和精妙设计的运用，做到真正的舒享座舱氛围。

　　对内饰端详几番过后，泽龙给予了非常高的认可度。像凌放中控台多层分明的设计，还有精致的双缝线、滚边装饰工艺，在能触碰到的地方，凌放均用上柔软皮质作为包裹。这种重设计成本带来的高级感，与单纯的堆砌用料显然不同。

　　皮质方向盘在尺寸与握感上都让泽龙感到满意，多功能控制按键尺寸适中，阻尼感不错。值得一提的是，凌放还配备了方向盘加热功能，这对于生活在北方的朋友来说，无疑是非常暖心的配置之一。

　　智能化时代背景下，作为城市精英的泽龙，对领先科技的追求自然不能少。为此，凌放采用的双12.3英寸全液晶彩色多功能仪表盘与中控大屏，让泽龙有些爱不释手。其中12.3英寸全液晶彩色多功能仪表盘整体视觉效果不错，显示信息丰富但不凌乱，读取更加直接。

　　在实际体验上，泽龙认为12.3英寸中控屏流畅度还是不错的，语音智能交互能让他更加安全高效地进行一些信息处理。比如在试驾过程突然要改变目的地，便可以通过语音“你好，丰田”唤醒，然后说出目的地，中控屏的导航就会给出新的路线。还能调节空调、座椅加热等功能。除此之外，车机系统也跟得上时代，具备了车联网和OTA功能，后期更新可带来更优化的使用体验。

　　空调配置上采用了电容式 按键设计，触控时会有声音反馈，质感很不错。同时在功能上也配备了自动空调、温度分区控制、PM2.5空气过滤装置、空气净化器以及负离子发生器，为车内人员提供了不错的驾乘环境。

　　整合在天窗面板处的车内摄像头吸引了泽龙的目光。据了解，这是基于人脸识别技术加入的中央面部识别功能，激活之后不但可以快速登陆系统和同步相关数据，还可以实现移动支付的功能，既安全又方便。该功能在合资品牌中并不多见，可见凌放的诚意。

　　车内到处都是的JBL标识，很难让泽龙不注意到它。这次试驾的这台凌放车内搭载有9个扬声器的JBL品牌音响，不管从音质、音场上都要比普通音响要强很多，并且通过技术的调整，使其避免丢失原始的音乐细节，更贴近音源的最佳效果，行李厢左侧还有一个低音炮，增强了乘客的听音效果。

　　对于性格比较严谨的泽龙来说，安全配置方面是其非常重视的一环，而凌放也传承了日系品牌的优良传统，配置颇高。主动安全方面，凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，该系统集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统于一体，可识别车辆和行人，降低事故发生几率。

　　帮TA选之一汽丰田凌放（三）

　　在惬意的座舱环境下，少不了拥有舒适的坐姿，凌放采用人体工程学的座椅提供了出色的包裹性与舒适性，同时座椅面料采用珩线工艺，乘坐感受更加贴合。泽龙给予的评价是，仿佛犹如置身于家中的沙发椅上一般。

　　座椅舒适性配置也不含糊，前排座椅配备了座椅通风以及座椅加热功能，通风功能采用绿灯提示，加热功能采用黄灯提示，按键设计在前排扶手下方，开关都很顺手。

　　身高185cm的泽龙坐进后排，2690mm的轴距并没有让他觉得拥挤，同时无论是柔软程度，还是包裹性都得到了兼顾，营造出非常不错的座椅舒适性。重要的是，凌放并没有为了营造视觉上的空间感而把坐垫做的很短，值得好评。

　　凌放的后排座椅靠背支持角度调节功能，满载情况下，中间座位的乘客也能有较高的舒适性体验，同时后排座椅还可以进行4/6比例放倒来为后备厢扩充容积。

　　将人性关怀做到极致，一汽丰田还首次采用“调光全景天窗”加身于凌放，事实上这块大天窗是支持电子调光的，一键打开/关闭透光层，在天气好的时候就可以打开透光层，在寒冷的冬日里让车里也能晒到太阳，有效的为用户营造出温馨和明亮的空间氛围。

　　凌放的后备厢非常规整平坦，并且纵深很长，四人自驾游出行，再带上滑板、高尔夫球杆、鱼竿之类的长件休闲用具，凌放可以更妥善地加以安排。当需要装载一些大型的物件，例如无法平放的宠物笼、车载小冰箱等行李时，同样可以采用放倒座椅的方式进行装载。泽龙认为凌放的后备厢实用性和灵活性都非常高，能够满足自己的不同用车需求。

　　不难看出，凌放在静态方面很好的诠释了日式优雅——外观柔美，内饰精致。但对于选择它的人来说，动态表现也是非常重要的。如泽龙所说，他在选车过程中关注的是车辆整体，而不是聚焦于某些局部。接下来，看看凌放的动态表现能否得到泽龙的青睐。

　　凌放共推出三种动力，分别为2.0L两驱、2.5L混动两驱和2.5L混动四驱。其中2.0L和2.5L发动机均隶属于Dynamic Force发动机家族，是TNGA架构的最新力作。得益于多项技术改进，Dynamic Force发动机的最高热效率可达40%（燃油）或41%（混动），燃油经济性出色。

　　今天试驾的车型为2.5L混动四驱车型（顶配），发动机最大功率扭矩131kW（178马力），发动机最大扭矩221Nm，综合最大功率163kW（222马力），NEDC综合油耗5.0L/100km。传动系统则是丰田专利的E-CVT变速箱，在电驱、混动的不同驱动情况下都可以实现快速过渡、切换。

　　值得一提的是，凌放混动车型采用三元锂动力电池，区别于RAV4荣放和皇冠陆放（镍氢电池）。比起镍氢电池，三元锂电池具有更高的充电效率和更强的温度适应能力，是全行业的大势所趋。

　　实际体验中，这台车起步非常安静，发动机没有介入工作，车辆以纯电驱动形式起步。随着车速的不断攀升，发动机的起动声传入座舱，但是动力输出非常线性，无级变速器的传动强化了这种顺畅的感受。

　　泽龙表示凌放的动力非常充沛，在需要超车的时候，只要深踩一点油门，发动机和前后驱动电机同时工作，足以干净利落地完成超车，并不会产生拖沓的感觉。

　　凌放非常好的静谧性给泽龙留下了深刻的印象。确实，除了足够多的隔音材料之外，双层隔音玻璃功不可没，车内的氛围感保持的非常统一，前后排乘客的交谈很轻松，即使车速在60km/h时，来自外界的噪音也微乎其微。

　　凌放采用了前麦弗逊结构+后双叉臂结构的四轮独立悬挂结构设计，结合TNGA架构下的低重心设计理念，让泽龙在第一次上手凌放的时候就很快的适应了它的转向标定。当他开始变道或是拐弯时，整体的转向比例显得非常跟手，方向盘的阻尼反馈足够清晰，在一些需要连续转向的多弯路段，也依然比较准确，在它身上并没有那种如影随形的“大车”压迫感。

　　综合悬架结构的设计以及筒簧分离结构的减震器设计，在日常道路驾驶时，凌放对于跳动的抑制非常到位。在通过大的坑洼及路段时，并不会产生多余的弹跳。而在路况更好的铺装道路行驶时，路感也非常清晰，整体营造出的行驶高级感让泽龙赞不绝口。

　　编辑点评：不能否认，当前中国全面进入消费升级的大背景下，85、90甚至95后逐渐成为主流消费群体，他们从不过分追求“奢华”，而是将“实用而精致”的需求摆在第一位，比起浮躁的表象，他们更看重“优雅”的内涵。恰如今天的主人公泽龙一样，作为一个30+的都市精英，随着生活品质的不断提升，让他对未来人生也产生更美好的憧憬，而好的生活品质自然离不开高品质座驾的加持，集精致与优雅于一身的一汽丰田凌放，不失为一个好的选择。