连爸妈都说好 东风日产奇骏舒心之选

　　看似平静悠长的历史长河中，事实上暗流涌动，无数的人、事、物、甚至于文明被湮灭其中。拥有五千年文明史的我们，薪火相传是永恒话题，也是不可或缺的一环。在人文社会如是，在汽车市场亦如是，传承，方能渊远。在紧凑型SUV市场中，奇骏是代表性车型之一，历经多次迭代，始终走在潮流趋势之前，备受用户的青睐与认可，口碑极佳。今天，我们邀请到一位奇骏车主，在与他的攀谈过程中，描绘出一幅完整清晰的奇骏画像。

　　第一代奇骏诞生于2000年，一经问世在日本本土就大获成功，并于2001年-2010年连续10年获得日本本土SUV销量冠军称号。在2008年，第二代奇骏实现国产。多年以来，奇骏以出色产品力征战最为激烈的紧凑型SUV市场，用户口碑与销量成绩均硕果累累。

　　介绍下今天的主人公，Mike，2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版奇骏车主，性格开朗乐观，拥有国外留学经历，爱好户外运动跟旅游，喜欢感受不同地方的人文与风景。

　　值得一提的是，不仅Mike是咱们的忠实卡友，爸爸妈妈更是资深卡友，常年混迹在爱卡论坛与各种自驾活动当中。或许，这也是传承吧。在拍摄当天，他们也来到了现场，相谈甚欢。

　　出于车辆升级的需求，需要置换一台新车。Mike坦言，当初在选购清单上其实有三款车型，雅阁、皓影跟奇骏，最终选择奇骏的原因主要是东风日产的口碑非常好，身边朋友也都极力推荐，在看车过程中也一眼相中奇骏，于是果断把它带回家了。

　　对于奇骏的造型语言，Mike还是非常认可的。V-motion家族设计语言带来沉稳大气的视觉观感，也非常耐看。用Mike的话说，奇骏流线型的设计低调有内涵，就像一个冷峻文静的美男子，同时也让人打破对SUV粗旷的刻板印象。

　　中网内部镶嵌了一块粗壮的V字形镀铬饰件，提升视觉张力的同时，也带来了极高的视觉辨识度。Mike表示，看到它好像心中就莫名能激发出冲劲，给我带来力量。

　　侧面造型流畅动感，呈现出前低后扬的奔跑姿态，一点都不显得臃肿，得到了Mike的好感。

　　17寸的铝合金轮圈造型大气，搭配规格为225/65 R17的邓禄普ST30系列轮胎，主打静音舒适，带来更出色的驾乘体验。

　　车尾部分，奇骏上窄下宽的造型布局搭配横向线条的应用，带来不错的横向视觉宽度，层次感强烈。

　　Mike表示，在心爱的奇骏上，也必须彰显自己资深卡友的身份。

　　奇骏内饰布局设计简洁大方，在做工用料方面表现出高品质水平，带来不错的档次氛围感。尤其是大面积的软质材料包裹以及缝线处理，让Mike欣喜，触感柔和且传递出不俗的高级感，是他喜欢的风格。

　　三辐式皮质方向盘支持上下远近四向调节，为每一位用户带来舒适契合的驾驶姿态。多功能按键主要为多媒体功能控制、语言控制、定速巡航等常用功能，为日常出行带来更便利安全的驾驶环境。

　　9英寸中控屏显示效果与操作响应速度也受到了Mike先生的肯定。此外，Nissan Connect 超智联涵盖了在线影音娱乐、语音控制等便利智能功能，在日常通勤时能够有效的解乏，以及满足娱乐需求。

　　Mike跟我分享道：“智慧加油是一个很有意思也很实用的功能，尤其是前段时间广州疫情的时候，智慧加油可以做到坐在车内即可完成加油的一站式服务，既便利又安全，体验非常棒。“

　　远程控制车辆也是Mike爱不释手的功能之一，不仅能够实时查看车辆状况、车辆位置、行车记录仪等功能外，而且还能够远程控制空调，尤其是在如今炎热的夏天，是非常实用的功能。

　　全景天窗也是Mike非常喜欢的配置，也是很契合他性格的一项功能配置了。喜欢浪漫，喜欢自驾旅行，全景天窗的存在就变得尤为重要了。

　　奇骏车主的空间感受与动态体验

　　Multi-Layer人体工学座椅带来包裹性与支撑性俱佳的乘坐体验，舒适性表现出色。主驾驶位还支持四向座椅调节以及腰部调节功能，进一步提升乘坐舒适性。

　　后排座椅的舒适度与前排保持一致，而且在空间感的营造上非常得体，头部空间与腿部空间表现宽敞，舒服的翘个二郎腿一点问题都没有。而且中间座位的地台高度较低，也基本不影响中间乘客的乘坐舒适性。

　　Mike表示自己是个比较怕热的人，所以对于空调出风口这个配置还是比较看重的，奇骏在这点上就做得很到位，后排也有所配备，对后排乘客也很友好。

　　行李厢内部较为规整，储物能力也相当出色。因为自己与爸爸妈妈都喜欢出去“浪”，所以行李厢常年都是满满当当的各种器材，而奇骏也能够很好的胜任装载任务。Mike很可爱的做了个解释：“其实原来行李厢是基本满载的，不过考虑到拍摄美观度，所以尽量的卸载了一大部分物品。”

　　奇骏搭载的是一台MR20缸内直喷发动机，2.0L发动机可提供111kW（151马力）/6000rpm的最高功率，以及194Nm/4400rpm的最大扭矩。与之匹配的是一台7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速箱，能够较好的均衡动力与油耗表现。

　　在实际的驾驶体验当中，奇骏舒适的驾驶品质给Mike带来了不小的惊喜，无论是日常的上下班通勤，亦或是节假日的长途自驾出游，都非常的舒适惬意。

　　奇骏的油门踏板初段还是比较敏感的，动力即点即有，非常契合城市道路的实际驾驶场景需求。CVT变速箱的主要诉求是平顺，体现在奇骏上也是如出一辙，动力输出线性均匀，没什么突兀的感觉。

　　底盘质感也是日产家族一如既往的舒适风格调教，路面上的细碎震感能够很好的过滤掉，而路过连续起伏路段或坑洼路面时，也能够很好的将底盘牢牢抓住地面，且柔化震感，为车上乘客带来舒适的乘坐环境。

　　Mike与女朋友正在热恋当中，周末自驾是常事，舒适的出游体验也让他们的感情持续升温。较低的油耗也让Mike颇为惊艳，无论是在日常用车，还是在长途自驾时，即便在炎热的夏天开着空调，油耗表现也很低。

　　在保养费用上，虽然新车行驶里程也不多，还没到保养的时间。但据他了解，保养费用并不高，在自己预设的标准线之下，还是比较良心的。最重要是奇骏用起来还是比较舒心的，车友们也表示奇骏可靠性非常高，除了常规保养的零件更换，几乎没出过任何的差错。

　　当谈及全新一代奇骏时，Mike畅谈道：“我的奇骏在颜值上其实是已经足够打动我了，但总觉得有点缺憾，耐看度是有了，但还是缺乏一点潮流前卫的元素。但全新一代奇骏就能够满足我对一台车辆的想象，它是适度的，前卫个性的同时又能够做到不过分张扬，这个尺度的把握我觉得很到位。”

　　Mike：“据我了解，全新一代奇骏在用车体验上也进行了较大的升级，更注重科技感与智能化，也是目前的潮流趋势，对于年轻消费群体而言也是他们争先追逐的诉求。“

　　Mike：“事实上，全新一代奇骏最打动我的是第二代4×4-i智能全模式四驱系统，我觉得奇骏的拿手好戏就是它的越野性能，也是与同级竞品车型中保持优势力的关键一环，当然在这方面奇骏已经是做到有口皆碑。而第二代4×4-i智能全模式四驱系统既有传承又有进化，性能更加强大，说实话我还是非常有意愿想去体验一番的。如若新车价格合适，会向身边亲朋好友推荐，日后也会考虑再次选购奇骏四驱版车型，满足自己越野的小心愿。“

　　总结：在与Mike的接触交流过程中，都不难发现他对于奇骏发自内心的喜爱与认可，无论是设计语言，又或者是舒适表现，无疑都表明着奇骏是一台可靠实用、安心省心舒心的车型。甚至于Mike的爸爸妈妈也被奇骏所折服，对它的到来很是欣喜。而奇骏也将在未来的日子里，一直陪伴着他们……