大众纯电SUV的“顶梁柱” 解析大众ID.4

　　ID.4作为大众品牌继ID.3之后第二款量产纯电SUV，并且作为大众在中国真正意义上的第一款纯电动车，该车的重要性不言而喻。大众方面也对该车寄予厚望，拿来与特斯拉Model Y以及福特的Mustang( Mach-E做直接竞争，意图在这一领域痛击对手。如今这款新车在欧洲和美国已经开售限量版车型，国产ID.4也将于11月3日在深圳亮相，在新车即将到来之际，不妨一起来看看这款备受瞩目的车型的“真面目”。

　　ID.4在全球首发后仅在美国、德国和其他欧洲国家进行预售，目前有两种预配置的版本型号可供选择：ID.4 1ST和ID.4 1ST Max。其中ID.4 1ST价格为49,950欧元（约39.6万元人民币），而ID.4 1ST Max价格为59,950欧元（约47.5万元人民币），两车在动力等关键参数上几乎没有区别，只是在外观、科技配置上作出区分。那么，我们就从这两款车型入手，整理现有的车型信息，解析这款重磅新车。

　　IQ.Light具备互动能力，当驾驶员用钥匙接近车辆时，车灯就会从下向上转动，模拟抬头迎接的动作。并且借助无钥匙进入功能，车灯还可以模拟“睁眼迎宾”效果，同时向侧方转动，好似与人进行眼神交流。

　　目前ID.4 1ST采用了20英寸轮圈（左图），ID.4 1ST MAX采用了21英寸轮圈（右图），两种轮圈样式有所不同，ID.4 1ST MAX的轮圈悬浮感和运动感更强。未来ID.4车型还会搭载18英寸的铝合金轮圈。

　　内饰：简约、科技感强

　　ID.4可以选装“增强现实HUD”，借助增强现实技术，可以将车速、限速等信息投射到挡风玻璃上，并且还可以与导航和辅助驾驶系统协作进行提醒，减少视线离开前方的可能。

　　ID.4取消了常见的中央通道，扶手箱位置是两个可调节的独立扶手，可以自行调整到舒适的位置。中央杯架位于扶手前方，实用性比较强。

　　车内灯光还可以跟随语音助手作出响应，生动直观的与车内人员进行互动，同时也可以驾驶员避免低头查看屏幕而被分散注意力。

　　空间动力：MEB平台化优势显著

　　大众ID.4的离地间隙为20cm，相比于城市越野SUV来说不算高，但是大众提供了DCC动态自适应悬挂套件，选装后的车辆离地间隙能增高1cm，达到21cm，聊胜于无，对于应对一般的坑洼还是比较轻松的。

　　编辑点评：不难看出，有了ID.3打前站，ID.4的出现将ID.家族推向一个新的高度。不仅在外观、内饰方面做出更大胆的创新，MEB平台优势也进一步显现，在底盘、电池模块、电动机等核心零部件不进行大改的基础上，仅做微调，就能带来定位更高的新产品。这对于大众和目标市场来说都不是坏事，一方面能节省研发生产成本，另一方面可以更好地迎合目标市场需求，灵活推出对应产品，这也是ID.4能作为大众在中国首款纯电动SUV的原因之一。此外，国产化预计还会带来售价的下调，最终大众将如何定价，就要等11月3日为大家揭晓了。