体验奇瑞艾瑞泽5运动版 定位更趋向于年轻化

　　三幅式方向盘针对于运动版车型做出了改动，使用了运动效果更为显著的平底式设计，多功能按键没有什么变化，依旧是左侧为巡航定速和行车电脑控制区，右侧为多媒体系统操作区。从定位来看，运动版车型并非是艾瑞泽5家族中的高配车型，所以目前来看，无缘于7英寸彩色液晶屏仪表，不过单色液晶屏的好处是对比度更高，各项信息的查阅都很方便，只是效果确实逊色一些。

　　两块屏幕占据了中控台绝大部分位置，虽然和某些豪华品牌有一定的相似度，但是最终效果还是挺不错的。中控大屏从之前的8英寸显示屏升级到了如今的9英寸，屏幕占比变得更大，左侧保留了部分操作按键，功能方面相比于之前有所提升，支持高德地图导航确实值得称道，除了常规的音视频播放，蓝牙、图片浏览之外，该系统还提供了酷我音乐、考拉电台以及微信助手等功能，由于该系统基于安卓系统所开发，所以上手难度并不高，且容易使用。

　　空调采用的是8英寸触摸屏，且系统响应速度不错，手动空调对于这个价位车型来说是意料之中的。带有MAX A/C功能可以在最短时间内调节车内温度，炎炎夏日坐在车内的人绝对会喜欢此功能所带来的愉悦感。

　　综合考虑车辆定价来看，车内空间是艾瑞泽5的优势项目。虽然实拍车型并没有配备主驾驶座椅高度调节功能，但是体验者依然获得了相对不错的空间表现，而在后排部分则优势更为显著，两拳的腿部空间绝对称不上奢侈，但也是足够宽敞了。不过后排地板的中央大概有五六公分的凸起，一定程度上会影响中间乘客的乘坐舒适性，再结合后排座椅没有中央头枕的问题，满载五人更多是短途使用，长时间乘坐的舒适性不会特别好。

　　而在座椅设计方面，运动版车型也做出了一定改动，座椅表面经过了全新设计，在缝合线样式和缝合线颜色方面都更趋于运动化表现，不仅如此还使用了醒目的红色艾瑞泽5标识，予以提升内饰氛围。不过座椅包裹性和舒适性并没有多大变化，依然是以舒适性表现为主，填充物柔软且带有一定包裹性。

　　运动版车型有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两款选择，其中1.5L发动机和普通版车型相一致，最大功率85kW/6150rpm，最大扭矩143N·m/4000N·m，与之相匹配的有五速手动变速箱和模拟7速的CVT无级变速箱。至于1.5T发动机，才是运动版车型最为合适的搭档。当然，这并非是艾瑞泽5首次引入1.5T机型，早在2017款车型上便已经有过1.5T涡轮增压发动机，只不过如今的1.5T发动机参数表现更为优异，且外观内饰方面都做了诸多革新。其最大功率达到115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750~4000rpm，不过目前为止，搭配涡轮增压机型的变速箱只有五速手动变速箱，确实更有驾驶乐趣，但是也确实要花费更多一些的操作。

　　总结：

　　艾瑞泽5运动版将艾瑞泽5的产品线更为细化，年轻化的定位对于90后甚至是00后购车者有着更好的吸引力。作为一款主打家用的产品，其实真正的运动性并非是消费者所最为看重的部分。消费者更需要的是一款可以展现个性，但又经济耐用且功能性丰富的车型。如果从这个需求来出发，我倒是觉得艾瑞泽5运动版有了一个很好地开始，运动套件加身之后的它确实成了一道亮丽的风景线，奇瑞汽车的品质在自主品牌中也是口碑相当不错的，功能性方面，基于安卓系统的多媒体系统还是很丰富的，只不过文中也提及了，USB接口在如今的车辆中的作用越发重要，还是希望以后能在运动版车型上见到。