体验奇瑞艾瑞泽5运动版 定位更趋向于年轻化

　　一直以来，奇瑞在紧凑型轿车市场上都有车型布局，在我还是学生的时候，奇瑞风云可是响当当的自主品牌家用轿车，后来又推出了旗云和风云2，各自都是当时自主品牌的销量大户车型。时过境迁，曾经的那些车型早已退出了舞台，替代品也是换了一茬又一茬，如今已经是由艾瑞泽5来担任奇瑞在紧凑型市场的主力车型。销量成绩也还算不错，主机厂自然在此投入了更多精力去深耕产品，在已有十余款型之后又推出了更加偏向年轻化的运动版车型，从而进一步占领细分市场。

　　此次推出的艾瑞泽5运动版车型总共有三款，分别为6.59万元的1.5L手动运动版、7.59万元的1.5L CVT运动版以及7.49万元的1.5T手动运动版，由于目前艾瑞泽5家族款型众多，彼此之间的差价也不算很大，通过配置的对比可以很容易找到与其相接近的款型，对比下来，发现自在版车型和运动版最为接近，两者只是在倒车影像功能和中控屏尺寸上有所不同，而运动版车型要比自在版车型售价更低1000元。而1.5T车型要比同为运动版的1.5L车型贵了9000元，这个是否划算就看消费者对动力的看重程度了。

　　既然是艾瑞泽5家族的新款型，从外观上便有着极高的相似度，新车旨在针对运动版名号做运动化方面的改动。

　　侧面车身有点运动三连击的意思，换装了新式轮毂、使用醒目的红色卡钳、增加了飞翼式侧裙设计，在没有降低车身高度的情况下，使得整车视觉效果看起来更加低矮、动感，这样的效果是消费者所乐于看到的。

　　尾部的运动版同样做了运动化处理，运动化的尾翼绝对是尾部最为醒目的标志，不仅是效果上来了，关键是车辆高速行驶时候能提供更加出色的稳定性。既然侧窗都去掉了镀铬饰条，尾部也得配合上，运动版车型将后杠上的贯穿式镀铬饰条去掉，少了一些视觉效果的分散，反倒是另它的尾部更显精悍。悬架设计没有因为是运动版车型做出改变，依然维持着前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，即便是车辆外观设计做了许多改变，但车辆构架保持不动的话，运动性并不会有明显变化。

　　艾瑞泽5运动版在内饰方面同样存有一定幅度的改动，绝大多数都是围绕着“运动”两字所进行的。介于之前艾瑞泽5车型已经进行了改款，全新的内饰已经大受好评了，此番的运动加成算是锦上添花了。用料方面还是挺扎实的，除了仪表台上大面积的软性材质覆盖之外，车门内板上也是使用了大量软性材质包裹，包括车门把手内部和一些储物格都做了防滑处理，细节还是挺用心的。