凯迪拉克CT4和奔驰A级谁更讨丈母娘喜欢？

　　车内：同价位任何车型都与A级产生分水岭

　　奔驰各款车型的内饰氛围基本上都能称之为同级最豪华的代表，A级也不例外，和E级S级一样，很多潜在用户看完内饰后默默下定了决心，相比之下，CT4的车内氛围感就很平淡了。

　　A级的内饰设计和双液晶屏的运用可以说是它走入年轻消费者内心最有利的武器，飞翼造型的仪表盘和中控连为一体，环绕式的设计营造未来感的开阔空间；64色环境氛围照明系统带10种色彩组合的点亮，晚上点亮后的效果特别棒。

　　CT4的车内风格看起来也是缩小一号的CT5，不过在豪华感方面要逊色一些，车内采用了大量皮革与软质材料覆盖，加入了缝线细节。没有液晶仪表、保留大部分物理按键显得不够与时俱进，和A级的氛围感比起来要差了不少，不够吸引年轻人。

　　A级的双屏内饰虽然看起来已经不算很新鲜，但当年S级刚换代换装双屏的时候，绝对成了一大杀器。在G、E级上被买家津津乐道，大屏的UI设计以及顺畅度都没挑儿，好用又好看。除了两款低配车型外，其余车型标配双10.25英寸大屏。

　　CT4的机械式仪表盘放在现在看来稍微有些落伍，在科技范围方面的营造差了点意思，但主要还是看你喜不喜欢，各项功能显示也非常清晰易读，油温、油压还有变速箱温度应有尽有。中间加入了一块4.2英寸彩色液晶屏，实际看起来有些显小，但显示功能还是很全面的。

　　A级的10.25英寸大屏无论是流畅性还是显示效果，都比CT4做得好很多，内部搭载MBUX智能人机交互系统，64色内饰氛围灯和只出现在高配车型上，氛围灯+柏林之声音响的组合费用为8400元。

　　CT4的8英寸的悬浮式屏幕放在整个中控台上可以说不大不小，就是两侧的黑边有点大。CarPlay、百度CarLife、安吉星等互联系统通通都能找到。

　　A级的全景双天窗是全系标配，这点非常厚道。后排乘客区域的采光面积大大增加，而且开启也比较有仪式感。

　　CT4只配备了常规的前排天窗，这无疑也是受成本限制，在此环节没有A级显得厚道。

　　#乘坐和空间：奔驰A级优势更大

　　关于座椅，国产A级没有提供海外版一体式的运动座椅是个遗憾，座椅表面采用皮质材料与翻毛皮拼接，质地稍稍偏硬，舒适性比CT4要逊色一些，不过两侧的包裹性还是很不错的。

　　而CT4的座椅看起来更宽大，实际坐起来也会比A级更软一些，前排座椅两侧的护翼足够宽大，实际坐起来包裹性更好。

　　空间方面，A级在同级车型中具有很大优势，加长后的实际表现上佳。身高178cm的体验者坐在前排调整好合适坐姿，保持座椅位置不变坐在后排位置，此时空间表现非常宽裕。头部空间为4指，腿部空间达到两拳，由此可见A级加长后的效果还是非常明显的。

　　如果你喜欢CT4更好的运动基因，那你的要求就不能太高了。它的车内空间其实也就是个紧凑型轿车的水平。身高178cm的体验者坐在后排，腿部只有一拳多一点的余量，而头部只能勉强塞下四指。综合来看，CT4的后排空间只是可以满足成年人正常乘坐，坐起来不会感觉很局促，但和充裕肯定是挂不上边儿了。

　　两台车地板中间均有一定的隆起，A级该位置的隆起非常影响中间乘客的舒适性，而且后排两侧宽度有限，因此后排并不适合三个成年人乘坐，也会非常不和谐。

　　CT4后排地板中间位置的隆起同样很高，空调出风口与座椅之间的距离又比较近，因此中间位置坐起来也会非常的不舒服。

　　两台车的尾箱容积表现比较接近，但A级的座椅无法放倒，后备箱空间整体很规整，但纵深和高度都有些受限，日常出行没问题，搬运大件行李还是算了吧。

　　CT4的尾箱容积并没有比A级强多少，你要用中型轿车的标准来看待就没有什么优势了，内部造型也不算规整且开口较高。好在后排座椅支持4/6放倒。