颜值和驾控兼备的SUV 年轻新兴力量你选谁

　　SUV市场虽然不再像前几年那么火热，但车型与车型之间的竞争可一点都没有减弱，在我看来反而是比之前更加激烈了。但与之前的竞争手段不同，如今的SUV市场目标已经从中年消费群体转移到了年轻消费群体身上，而这也很大程度上决定了车型设计风格和调校方向。

　　年轻消费者群体的购车理念不同于父辈，他们更在意一款车的颜值、配置、动力以及操控性。至于车身尺寸和空间方面，已经不再是年轻人们最在意的了，正因如此，各大厂商才会不断在紧凑型SUV级别推出主打年轻定位的车型，广汽三菱奕歌和一汽大众探歌就是非常具有代表性的两款。

　　奕歌官方售价12.98-18.58万元，探歌是13.58-20.28万元，重叠的售价和相同的定位都让它们之间产生了直接的竞争，今天就来看看这"歌俩"谁才更容易捕获年轻消费者的芳心。

　　年轻人买东西第一眼基本上都是看颜值，所以两台车的颜值也是非常具有特色，奕歌的外观是采用了三菱家族最新的设计元素，"内收"的两道镀铬装饰营造出非常大气的设计效果，大灯造型也犹如一双犀利的眼睛，獠牙造型的雾灯更是为前脸增添了一份运动感。

　　侧面上扬的双腰线凸显动感效果，尾部贯穿式尾灯造型仿佛日系性能车的大尾翼，不仅辨识度高，而且独具个性。

　　探歌的前脸虽然没有突破大众的套娃设计，但还是拥有比较多的专属设计，不规则造型的LED日行灯，让探歌的前脸略显呆萌，年轻的车身配色，熏黑的后视镜、隐藏式车顶、以及从A柱延伸至D柱的装饰条，都让它个性十足，尾部的双边单出排气虽然只是装饰，但起码在视觉效果方面也起到了提升运动性的作用。

　　奕歌的内饰层次感十足，悬浮式的中控台造型非常具有设计感，不同材质的运用让车厢氛围更显精致，方向盘也加入了钢琴烤漆材质进行点缀，无论手感还是视觉效果都非常到位。

　　探歌的中控造型缺乏亮点，但好在与车身同色的装饰面板提升了车厢氛围，内饰用料和装配工艺也达到了同级别该有的水准。

　　探歌和奕歌，外观、内饰各有各的风格，都拥有超高的颜值，如果问我两款车谁更好看，短时间我还真无法做出判断，作为年轻人，它们都能满足我的审美需求。

　　年轻人都喜欢追求充沛的动力，所以主打年轻定位的车型动力肯定不能弱，奕歌全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。

　　探歌全系提供三款发动机可选，分别为1.2T、1.4T高/低功率，高配车型使用的1.4T高功率，发动机最大功率150马力，峰值扭矩与奕歌一样为250牛米，变速箱为7速双离合变速箱，在发动机参数上，探歌比起奕歌就稍显逊色了。

　　不过动力体验不能只看参数，还得把车开起来才能尽情感受。奕歌的发动机采用了赛车化技术打造，所以动力响应比较迅速，匀速行驶状态下深踩油门，几乎不需要等待变速箱响应和发动机反应，马上就能获得动力反馈，而且这台发动机的动力布局比较宽泛，即便是到了中后段加速，依然底气十足，很像是2.0T发动机的加速表现。

　　如果你觉得这还不够刺激，那你可以通过方向盘上的换挡拨片来手动控制档位，驾驶乐趣会有进一步提升。

　　探歌的1.4T高功率发动机，此前我在很多大众和奥迪车型上体验过，动力比较充足，但也有一个非常明显的缺点，那就是动力响应稍慢，正常驾驶状态下这种感觉不明显，但在急加速超车的时候动力总是需要等上0.5秒才会有所反应，与奕歌那种迅速的响应速度形成明显差别。即便是将驾驶模式切换到运动模式，这种状况也未能得到明显改善。EA211 1.4T发动机的前段加速比较有力，但80km之后的再加速能力相对较弱，不如奕歌的加速底气足，高速行驶时的超车需要打好提前量。

　　这两辆车都搭载了四驱系统，不过他们的四驱系统并不是为了提升越野性能，而是为了让操控性更好，奕歌配备的是与三菱EVO同源的S-AWC超级全轮控制系统，这套系统最厉害的地方在于可以单独控制四个车轮的转速，让车身循迹性更好。

　　探歌使用的则是4 Motion四驱系统，这套四驱系统的结构相对简单，所以只能针对前后轴之间进行限滑，理论上它的四驱性能不如S-AWC。

奕歌

探歌

　　实际测试中也是如此，同样的速度过同一个弯，奕歌能够沿着既定的"轨道"走，但是探歌却出现了轻微推头现象，这时候不得不稍微减速来确保安全。

　　综合售价来看，奕歌12.98-18.58万元、探歌13.58-20.28万元的售价都非常具有吸引力，尤其是对于年轻消费者的第一台车来说，十几万元就能购买一台颜值和驾控乐趣兼备的SUV，的确非常具有性价比。面对90后这股新兴力量，"歌"俩谁技高一筹，就要交给这群年轻人去评判了。