C级尺寸B级价格 亚洲龙和君越谁拔得头筹

　　如今，豪华品牌B级车纷纷下探，开辟全新消费群体。但也改变了B级车原本的和谐生态。老牌B级车为顺应趋于年轻的消费群体，纷纷降低定位以立足市场。但其实，B级车消费也并非只有豪华和非豪华品牌的“零合博弈”。

　　从理性和实际需求看，其实有许多消费者看中实际获得感，而非一味追求豪华品牌光环。毕竟打入这个级别的豪华品牌，更多是让大家对豪华有种浅尝辄止的感受，真正的目的是培养豪华车消费习惯，为日后换购更高级别打基础。

　　对于很多注重价值感，期望低调和品质的消费者来说，他们依然需要B级车市场的传统品牌，提供守住B级车价格区间，能在产品定位上实现越级的产品。其实很简单，用B级车价格打造C级车的豪华享受，在消费者心目当中豪华与非豪华的芥蒂,便不攻自破。

　　这其中，以上汽通用别克君越为典型代表。但新晋上市的一汽丰田亚洲龙AVALON，又再次将B+级市场的话题重新带入热点。有人说这是一场“瑜亮之争”，让原本守得很辛苦的君越顿感压力；但也有人说，君越终于找到“抱团基友”。

　　亚洲龙AVALON到底是重新唤醒B+消费激情的救火队长，还是让君越不敢忽视的“尖子插班生”，通过这些对比，你心中自会明了！

　　选动力：又是一道摆在消费者面前的难题

　　买B+级车的消费者，自然不仅是代步需求了，各方面需求其实已经向C级豪华品牌对标，唯一还能说它们是B+的标准就是价格。在动力方面，他们也更希望获得更好的性能与科技感。

　　君威的2.0T直喷与9AT动力总成规格不低。2.0T也已成为欧美品牌B级车的标配。君越2.0T最大的优势在于动力特性，但最大的劣势也在于，巡航工况与城市工况下油耗表现天壤之别。

　　由于2.0T直喷发动机为了追求高输出，普遍增压数值都较大，也带来更高的缸压，所以从长期角度看，耐久性方面不及自然吸气来得靠谱。并且缸内直喷技术在冷启动排放上不具优势，需要发动机喷入更多燃油确保点火能量；对于装备EGR废气循环装置的发动机来说，也不利于发动机呼吸系统的健康，就是我们常说的“积碳”。

　　而在这方面，亚洲龙AVALON则更发挥丰田一贯的严谨与可靠。2.5L的发动机，采用更完善的双喷射技术，并且具备41%的全球最高热效率，热效率高则意味着油耗的降低。

　　搭载双喷射技术，可以让发动机在冷启动时，采用更合理的多点电喷，在巡航和理想工况下切入缸内直喷。这样不仅解决了积碳，而且让燃油经济，发动机排放都更为高效清洁。而在耐久性方面，自然吸气的优势更是吊打涡轮增压。从技术角度看，把一台自然吸气做到极致，付出的代价远高于涡轮增压，但换来的却是更稳定后期可靠性。

　　同样，亚洲龙AVALON这具发动机还采用先进的VVT-iE可变气门正时，驱动这套系统的是一个电磁阀结构。相比君越2.0T采用的传统液压VVT-i，响应速度更快、控制更精确，而且可实现无级调节。两者的区别有大多？就类似诺基亚和智能机时代的技术代差。

　　亚洲龙AVALON在动力系统方面，提供给消费者是多元化的选择。2.5L混合动力车型采用全新的结构布局，电池底置技术带来超低的重心，不再影响行李舱的使用。更重要是，2.5L混动车型在动力输出、燃油经济性、整机NVH上，更符合亚洲龙AVALON B+级的定位。

　　综合来看，在20-24万的区间，亚洲龙AVALON已经为消费者提供了2.5L自然吸气以及混合动力的选项；而君威在20万起步的区间，还是以1.5T小排量增压发动机为主；而在混动产品上，君越车型更多是象征意义大于购买意义，在君越整个车型的销售占比很低。