不再有续航焦虑 长续航插混车怎么选

　　长纯电续航的插混车还有这些

　　帝豪GL PHEV：纯电续航66km

　　帝豪GL PHEV共推出2款车型，预售价格分别为14.88、15.88万元。新车定位于紧凑级插混轿车，基于燃油版帝豪GL打造而来，将于今年第2季度正式上市。

　　动力上，这台1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m。加上电机后，混动系统的总功率为190kW，最大扭矩达到了415N·m，官方的百公里加速成绩为7.28秒，这个加速表现已经比不少中级车都要优秀了。

　　帝豪GL PHEV使用的是宁德时代的三元锂电池，电池呈T字形布置在车身底部。电池容量为11.3kWh，能量密度为102.9Wh/kg，防水性能达到IP67标准，官方公布的纯电续航里程为66公里，基本可以满足短途的上下班代步。

　　帕萨特PHEV：纯电续航63km

　　帕萨特PHEV共推出两款车型，补贴后价格分别是24.99万元和25.99万元。作为一台插电式混动车型，帕萨特PHEV的动力系统由1.4T汽油发动机和一台电动机组成，其纯电续航里程达到了63公里，综合最大马力211PS，百公里加速时间为7.8秒。

　　帕萨特PHEV的混动系统由一台1.4T涡轮增压发动机，一台电动机以及三元锂电池组构成，其中发动机的最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，同时还配备一台DQ400e型6速双离合变速箱。相比高配2.0T版本的发动机数据，在最大功率上略逊色一点，但在扭矩上超出，所以插混版获得了430这一全系最高尾标。

　　大家都说“大众负责研究中国人”，不知道这台帕萨特PHEV大家都买不买账呢？

　　宝马X1 PHEV：纯电续航110km

　　相比老款款X1插混60公里的纯电续航，里程升级版车型的纯电续航达到了110公里，得到大幅提升。新车售价为39.38万元，相比之前短续航版本还略有降低。简直就是加量不加价有没有！

　　新车在外观设计上相比目前在售的短续航版本没有差别，仅增加了电池容量，由于采用了全新的电池技术，在电池包电芯数量不变，重量仅增加2.5公斤的情况下，通过大幅提升电池能量密度，令新车型的纯电行驶里程大幅增加到110公里。

　　动力方面，依旧是搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率136PS，最大扭矩220N·m；后置电机最大功率95PS，最大扭矩165N·m；而在电池容量增加的帮助下，百公里油耗水平再次降低，降至1.3L/100公里。

　　大捷龙PHEV：纯电续航68km

　　大捷龙PHEV搭载一套由3.6L V6阿特金森自然吸气发动机、双驱动电机和16kWh电池共同组成的插电混动系统，纯电续航为68km，官方宣称百公里加速8.8秒，综合油耗2L/100km。要知道，在这个小排量涡轮才是政治正确的时代，3.6L的自吸V6有多么珍贵。不过，插电混动版没有搭配9AT变速箱，而是改用E-CVT变速箱，可输出225kW的综合功率。

　　这套插电式混动系统凝结了FCA集团的顶尖混动科技，连续两年（2017/2018）获得沃德全球十佳发动机称号。另外，大捷龙PHEV的纯电续航来源一套16kWh的锂电池组，重量为168kg，供应商来自LG化学位于荷兰的MI制造厂。

　　虽然本次导购的初衷是为了省油费，推荐这么土豪的MPV似乎不太合适（无补贴，指导价为46.69万），但咱们皆电实测的这台大捷龙PHEV真的好省油（即使是在馈电的时候），作为合格奶爸的你真的不要考虑下吗？

　　最后再说两句

　　如果之前有意向购买插混车的小伙伴会发现，大部分插混车型的纯电续航大多数卡在50km，其实根本原因就在于国家对于插混车的补贴政策为纯电续航必须大于或等于50km的车型才能享受补贴，到时不少厂家为了享受政策红利选择“低续航飘过”的套路。

　　然而实际上想要兼顾一周一充（工作日）的话，长续航的插混车显然是更合适的选择。