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不再有续航焦虑 长续航插混车怎么选

来源:皆电时间:2019-05-06 10:01编辑:王猛

  作为一名住在公司附近的小编,是无法体验到那些每天花大量时间在通勤的小伙伴的血与泪。确实,基本上在大城市的上班族,基本上都躲不过这两个字——“挤”和“堵”。

  在极光大数据的报告中显示,10个城市中4个直辖市占据平均通勤排名前四名,北京的通勤路程最长,达到13.2公里;上海通勤路程排名第二,达12.4公里。而在广东,广州通勤路程为8.8公里,深圳通勤路程为8.7公里。

  考虑到这只是平均数据,实际上小编身边还是不少动辄二三十公里的通勤距离,单程!因此对于他们的开销来说,油费绝对是一大头。这时候不少人就开始打新能源车的注意,但是纯电动车又怕续航焦虑,本来上班堵车就足够烦人,这样双重打击还哪有心情上班?

  于是大家纷纷瞄准插混车型——上下班纯电模式,周末去浪又不怕半路断电,绝对是居家小能手。

  当然市面上插混车的纯电续航参差不齐,因此皆电小编从车型库中整理出以下这些长长长纯电续航车型,不仅能够满足上下班的纯电通勤,其产品力也是杠杠的。

  比亚迪王朝家族全部上榜

  不得不承认比亚迪插混系统的优秀,跑得快也就算了,纯电续航还长得一匹,在一众“小短腿插混”当中显得格外亮眼,就容我逐台介绍吧。

  唐DM:纯电续航80/100km

  唐DM已经被皆电各编辑们吹了N篇文章,甚至快发展成为“比亚迪第一非官方托”,这里就不再吹它了,简简单单做一下车型介绍好了。

  比亚迪唐DM,补贴后售价为23.99-27.99万元,2.0T+电动机组成的插电混合系统,提供80/100公里的纯电续航,充电时间在4-5小时之内,0-100km/h加速能达到4.5/4.9秒,百公里油耗为1.6L。

  最大的缺点,自然还是馈电油耗了。只不过油耗虽高,但胜在纯电续航够长,时不时给车充充电,还是能把用车成本给降下来的。

  接下来要介绍比亚迪三款插混车型,基本上做到了轿车/SUV/MPV全覆盖,请看:

  秦Pro DM:纯电续航80km

  秦Pro DM的补贴后售价为14.99-17.69万元,新车共推出4款插电式混合动力车型,纯电续航里程为80km,工信部综合油耗仅为1.0L/100km,百公里加速为5.9秒。

  宋DM:纯电续航80km

  新车补贴后售价为17.69-20.69万,沿用了燃油版的1.5T发动机,再配合驱动电机组成混合动力系统,并采用全时四驱设计,纯电续航为80公里,百公里油耗仅为1.4L,0-100km/h加速时间为4.9s。

  宋MAX DM:纯电续航51/80km

  宋Max DM共推出了5种配置车型,补贴后统一售价区间为14.99-19.69万元。其中最低配的两款车型纯电续航里程为51km,而高配的三款车型续航里程为81km。

  动力方面,新车搭载由1.5T发动机和交流永磁同步电机组合而成的动力装置,其中1.5T发动机最大功率为113kW(153PS),电机最大功率为110kW(149PS),官方0-100km/h加速可达6.9s。综合工况油耗值为1.2L/100km,传统系统匹配六速自动变速箱。

  韩系两兄弟,75km的纯电续航够你用

  在每周末的固定问答环节,总会出现这样一些问题:“20万买什么车好,我家限行。”、“想买一台新能源车,又怕里程焦虑症。”

  起亚K5 PHEV:纯电续航75km

  对于这类问题,基本上我都会一台起亚K5 PHEV丢过去,因为它的性价比实在是太高了!在燃油版车型里面有个梗叫做“屌丝三宝”——K5、索八、迈锐宝。之所以有这样的称号,就是因为作为B级车的它们,售价却跟A级车差不多。

  幸好在起亚K5 PHEV身上,这份优良传统得以保持,补贴后售价为18.98万起,我就想问问卖20万的卡罗拉双擎E+好意思么!

  动力方面,K5 PHEV搭载了一套由2.0L阿特金森循环自吸发动机、电动机和电池组成的插电混动系统,并为其匹配了一台6挡手自一体变速箱。据资料显示,K5 PHEV的电池组容量为12.9kWh,纯电动模式下的续航里程可达到75km,综合油耗值为1.3L/100km。

   索纳塔PHEV:纯电续航75km

  与起亚K5 PHEV同为韩系的“难兄难弟”,其实索纳塔PHEV同样值得推荐,补贴后起售价为(与起亚K5 PHEV完全一样)。不同在于索纳塔更加的“丰俭由人”,顶配车型为22.38万,配置方面自然也会有相应的提升。

  动力系统则是搭载了TMED混动系统,由2.0L发动机、HSG电机、离合器、永磁同步电动机和6速手自一体变速箱组成,而它最大的亮点是拥有75km的纯电续航,并且价格优势明显。

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