搭载了沃尔沃同款发动机？缤越动力系统解析

　　不管你是不是做好了准备接受，三缸发动机正逐渐成为乘用车内燃机的发展趋势，奔驰、宝马、福特、通用等厂家都已经推出了搭载三缸发动机的产品，一方面降低了排量和排放，另一方面也减小了发动机的体积，可以对车内乘坐空间进一步优化，也令在机舱内布置诸如48V轻混系统等电气化设备更为轻松。需要注意的是，虽然排量和油耗都有所降低，但新一代的三缸发动机在动力性能方面完全可以媲美之前的四缸自然吸气发动机和同等排量下的四缸涡轮增压发动机。

　　博格华纳提供低惯量涡轮增压器在发动机转速1000rpm即可介入工作，此时可提供140N·m的扭矩输出，基本相当于1.5L自然吸气发动机的峰值扭矩水平，这也意味着从车辆起步开始，就能获得较高的扭矩输出，体现到驾驶感受上即为更为敏捷的起步和加速。

　　强劲的动力还需要高效的传导，7速湿式双离合变速箱在其中担当重任，并且这款变速箱在开发之初就预留了对混合动力（48V轻混和PHEV插电式混合动力）的兼容性，所以吉利博瑞GE两种混合动力车型所使用的变速箱即为这款变速箱的混合动力版本。同时，这款7速湿式双离合变速箱按照沃尔沃全球35万公里的使用寿命设计，负载测试标准按照车辆满载+1.8吨拖车的标准进行，在可靠性方面可以令人放心。

　　在实际驾驶中，这款变速箱表现得很聪明，对油门施加较大的压力，它马上心领神会降挡提速，根据厂家的说法，换挡时间在0.2秒以内，体现出双离合变速箱换挡迅速的优势。在和厂家研发人员沟通得知，能够获得最大传输效率双离合变速箱也是吉利未来主推的变速箱形式。

　　三缸发动机由于结构原因难以避免地会产生较大的噪音和振动，这也是很多消费者对三缸发动机抱有怀疑态度的主要原因，不过吉利1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，来尽可能地优化NVH性能。从上面的图中可以看到此时缤越车内的怠速噪音为38.1分贝，传递到方向盘的振动速度为0.3mm/s,基本上和四缸自然吸气发动机的车内怠速噪音水平相当。不过此时打开发动机舱盖，还是能够看到发动机有明显抖动，看来厂家在隔绝振动、噪音的传导方面下了不小的功夫。

　　来总结一下这次四点起床飞行1200公里的收获：参观了一座自动化程度很高的发动机工厂，深入了解了一款性能、效率和科技含量都达到世界一流水平的发动机，还获得了一个令人振奋的消息：这款1.5TD发动机除了搭载在吉利博瑞GE、领克02/03、吉利缤越上之外，未来还将应用于沃尔沃相应国产车型，怪不得吉利动力系统义乌制造基地规划了高达120万台/年的产能，虽然版本和调校肯定会有差异，但是想到能花不到15万的价格买到沃尔沃同款发动机是不是也挺激动的？更何况吉利缤越这款SUV本身的内外设计和配置水平也都可圈可点，近期正准备选购一款运动性SUV的朋友们可以关注一下。