12万级合资小型SUV 缤智和XR-V性价比更高

　　这是一个看脸而且喜新厌旧的时代，尤其是一个新鲜的小鲜肉们层出不穷的时代。新人总是会受到十二万分关注，而老人，纵使实力强劲，但也会逐渐相忘于江湖。

　　车市亦是如此，在小型SUV领域，无论是自主，合资还是进口品牌，都在不断的推出新产品，似乎要是一个品牌没有一款小型SUV车型都不好意思说自己是车企似的。甚至最近，连一向保守的丰田和大众，都推出了高颜值且实力强劲的小型SUV产品，丰田旗下的C-HR和大众旗下的探歌，最近就可谓是小型SUV市场上最大的热点。

　　但俗话说，苟富贵勿相忘。合资品牌的高质量小型SUV，丰田和大众都是后来人，真正打开并且激活了这个市场的，还是本田，在四年以前的2014年，本田将旗下的小型SUV缤智国产销售，并在其后又与东风本田推出了缤智的姊妹车XR-V，时至今日，这两款车依然是合资SUV中的销量支柱之一。

　　缤智

　　终端成交价：11.18-17.28万元

　　和最近大热的C-HR和探歌相比，缤智在售价上的优势还是很明显的，顶配四驱车型与全系两驱的顶配C-HR差价不大，比探歌顶配四驱便宜3万元；在入门车型上，缤智比C-HR便宜了超过3万元，比探歌的入门也低了接近3万。

　　在外形设计上，也许缤智四年前上市的造型确实不如今年新上的C-HR和探歌那么富有冲击力，但当年这套外形设计还是非常成功的，仅看前脸就能在第一时间抓住路人的目光。这点非常符合年轻消费者时刻都想成为焦点的心理。而顶配车型熏黑的刀锋轮毂搭配锐利不失流畅线条的车身，在今天的审美来看，也不会落伍。另外缤智的车身平台源于飞度，也保留了包括魔术座椅，扭力梁式非独立后悬挂和中置油箱等的空间魔术设计，车内乘坐与可用空间方面都有越级的表现。

　　在内饰方面，缤智的设计很有新意，且整体感觉给人很清爽也富有科技感。副驾驶前部采用了连贯式空调出风口设计，夸张且效果好，搭配大屏幕以及触控式空调面板。

　　此外，缤智根据不同配置车型，装备了两种多媒体系统。低端点的是像杰德那样可以映像手机画面的系统，这套系统自身不带导航功能，但可以映像手机导入并播放手机中的音频。高配车型装备的则是带导航功能的多媒体系统。

　　动力方面，缤智搭载1.5升自吸和1.8升自吸两台发动机，最大马力分别为131和136。除最低配为手动变速箱以外，其余均匹配CVT变速箱。

　　XR-V

　　终端指导价：12.08-15.58万元

　　XR-V在外观设计上与缤智整体感觉差不多，都属于那种年轻活泼的车型，但在细节上它们有着自己独特的风格，总体而言，XR-V偏城市化多一些，而缤智则有一点野性和运动感。仅仅通过差异化的外型设计，也许一些消费者就可以做出选择。

　　车尾很有设计感，两侧有几处比较突出的棱线，营造出更宽厚的视觉效果，显得很饱满，另外要注意看XR-V的长条状LED尾灯，似乎已经与高位刹车灯相连，贯穿了整个车尾，点亮后的效果看起来十分惊艳。

　　进入XR-V的车内，总体布局轮廓与缤智保持一致，但在细节方面它也体现出了不同与缤智的较强设计感，风格简约并不代表简单，几个圆形、方形就构成了中控台，却依旧个性好看。

　　多功能方向盘握感细腻，功能全面。此外，XR-V的顶配车型配置较为丰富，包括无钥匙进入/启动系统、AUTO HOLD、发动机启停技术、自动空调、倒车影像、可半段开启的全景天窗等等，满足日常实用绝对绰绰有余。值得一提的是，XR-V的全景天窗是全系标配的，这一点比缤智要诱人多了，后者的全景天窗只有顶配和次顶配车型才有。

　　动力方面，XR-V在发动机与变速箱搭配方面与缤智如出一辙，但XR-V全系仅有两驱车型可以选择，缺少四驱系统。

　　售价方面，XR-V基本与缤智两驱车型价格区间相当，但在一些享受性配置上，做的更好。如果你的用车环境更偏向于城市行驶，那么XR-V毫无疑问比缤智要好。