豪华运动先行者 奔驰CLS新老款车型对比

　　奔驰CLS——豪华品牌中大型轿跑的先行者，比奥迪A7、保时捷Panamera更早进入中国市场。流线型车顶成就了迷人的身段，CLS有别于奔驰传统轿车。多年来，它始终保持着自己独有的韵味。在生命周期的尾声，老款CLS开始出现乏力，没能跟上市场的节奏。

　　于是，奔驰将家族最新设计理念注入到新车身上，CLS再次焕发青春。与老款CLS相比，全新CLS由内而外发生了翻天覆地的变化。相比从前，全新CLS有了哪些提升，今天我们一同揭晓。

　　  售价：期待更多车型加入，拉低售价门槛

　　全新CLS刚刚上市不久，截止到目前全系仅有两款车型上市。分别是指导价80.88万元的2018款 CLS350 4MATIC和指导价83.88万元的2018款 CLS350 4MATIC先型特别版。2017款CLS共有5款配置车型销售，入门款的指导价为64.88万元。

　　我们发现，现阶段全新CLS的指导价与老款CLS出现了错位的局面，由于新车还未推出更多配置车型，我们只好拿最入门的2018款 CLS350 4MATIC与价格相对接近的2017款 CLS 320逸彩版进行对比，大家可以做个参考。

　　外观：使用最新设计语言，前脸杀气十足

　　从2018年开始，奔驰普及最新设计语言，首次应用在了全新CLS身上。在此之前我们已经看过海外版的官图，而这一次它来到了我们面前。全新CLS前脸焕然一新，采用全LED倒三角前大灯，相比老款车型减少了优雅，突出了阳刚。头灯设计映衬整车神态，全新CLS目光更坚定了。耀眼的点阵式中网得到保留，下格栅开口尺寸夸张许多。2017款 CLS 320逸彩版配备了转向头灯，而高出9.6万元的2018款 CLS350 4MATIC车型未能拥有这项配置，难免有些遗憾。

　　新老两代CLS外观最大的差异就是设计，对于大几十万的豪华品牌中大型轿跑来说，配置部分已经相当齐全。谈到外观设计，全新CLS出现了两种不同的声音。全新CLS外观理念更强调运动，相反有人会觉得全新CLS削减了奔驰CLS本该具有的优雅气质。

　　全新CLS轮廓在老款CLS基础上有了较全面提升，但是长宽高三项数据差别都不大，提升最大的是轴距。全新CLS长宽高分别为4988mm/1890mm/1427mm，对应增加了32mm、9mm及4mm。新车轴距长度则增加了65mm，达到2939mm。与直接竞争对手2018款奥迪A7相比，全新CLS身段上完成了反超。除宽度不及奥迪A7的1911mm外，其它方面都优于对手。

　　2018款CLS350 4MATIC车型使用了五辐铝合金轮圈，个人觉得气质不及2018款先型特别版使用的双色双五辐轮圈和2017款 CLS 320逸彩版使用的亚光灰多辐轮圈。参与对比的新款CLS前轮胎规格为245/40 R19，后轮胎规格为275/35 R19。先型特别版轮胎更薄更宽，而同价位的奥迪A7已经用上了20寸的轮圈。

　　全新CLS的LED尾灯面积不及老款车型大，气势上有所明显衰减。不过，造型也采用了类似倒三角的设计，与前大灯完美呼应。车尾样式简洁，溜背造型有自己的特色，保险杠套件则增强了运动感。

　　   内饰：与家族旗舰轿车同步，散发典雅气质

　　外观在强调运动，内饰尽显尊贵与奢华，全新CLS向我们展示了自己的另一面。内饰与自家旗舰级轿车奔驰S完全同步，古典与奢华相互交融，车厢内散发着典雅之气。全新CLS不仅提升了自我，还甩开了对手，精湛的细节工艺与用料突破到更高层次。

　　全新CLS方向盘没有采用与老款一样的平底设计，而是使用了传统三辐式方向盘。平底方向盘会破坏内饰高贵的气质，放在全新CLS身上显然不合适。方向盘使用Nappa真皮材质，保证了舒适和细腻的手感。除了常规一些多功能按键外，全新CLS标配了方向盘记忆，选装方向盘加热。

　　一体贯穿式12.3英寸的彩色液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏幕是全新CLS内饰最大的亮点，色彩丰富显示效果清晰，与老款CLS相比，豪华感提升非常明显 。新版车载系统加入了动画效果，功能会在3D车模的对应位置显示。老款车型的车载系统太过单调，界面放在当今看来比较过时，缺少生动、直观的动画反馈。

　　为了彰显豪华身份，新老两代CLS车内均配有指针式钟表。全新CLS钟表采用黑底圆形表盘，镶在了功能区中央位置，而老款CLS的白底方形表盘放置在了空调出风口的中间。

　　全新CLS多媒体控制区与S级相似，加入了手写操作，周围布满功能按键，而老款CLS的旋钮看起来袖珍许多。新老两代CLS都配有电子手刹功能，与奔驰其它车型一样，设计在了中控台左侧底部位置。全新CLS电子手刹造型变得非常小巧，而且也很有质感。

　　配置方面，与价格相对接近的老款车型相比，2018款 CLS350 4MATIC的自适应巡航变成了标配，不仅如此全新CLS还加入了空气悬挂，且支持软硬调节。新车配备了感应行李厢，电动尾门提升为选装配置。无钥匙进入与无钥匙启动终于不再是选装，全液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、手机映射和车联网都加入到了新车基础配置中。

　　    动力：紧跟发展趋势，首次搭载轻混动系统

　　动力系统，奔驰全新CLS有了很大变化。目前仅推出一款版本，后续可能会加入更多不同动力的车型。新车搭载一台代号M264的2.0T高功率发动机，最大输出功率220kW（299Ps）/6100rpm，最大输出扭矩400Nm/3000-4000rpm。同时，还有一台总功率16kW（22Ps）的电动机配合发动机工作，电动机最大输出扭矩249Nm。这是奔驰CLS首次使用轻混动系统，提高燃油经济性的同时也获得了更大的动力，官方百公里加速时间提升至6.2秒，可谓一举两得。传动系统，与轻混动系统匹配最新的9挡手自一体变速箱，弃用了老款使用的7挡手自一体变速箱。

　　    空间：头部空间仍是短板，实用性有所加强

　　全新CLS加长了65mm的轴距，但是没能对提升后排整体空间产生实质性的帮助，头部空间局促的短板依旧存在。受限于车顶溜背造型，全新CLS没能找到有效的解决办法。即便加长纵向距离，让乘客以一种俯仰的姿势乘坐，这种解决办法始终是治标不治本，对于身高超过180cm的乘客不是很适用。

　　两代CLS前排中央扶手箱设计相似，采用对开方式。2017款 CLS 320逸彩版使用四座布局，后排中间位置不能做人，中央扶手枕长度会更长一些。

　　全新CLS目前仅推出两款四驱车型，中间需要通过一根传动轴，因此后排中央位置会有很高的隆起。后排满员状态下，地台隆起势必会对中间乘客放脚造成很大影响。不仅是CLS，很对车后排中间位置坐垫的舒适度都会下降，再加上后驱和四驱车型地台很高的隆起，所以不太适合长时间乘坐。

　　全新CLS行李厢没有采用流行的掀背开启方式，而是继续使用传统的开启方式。容积大小与老款车型相同，都为520L。全新CLS行李厢内部设计非常规整，开口面积与垂直高度都非常不错，没有受到造型设计的影响。后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，行李厢载物能力得到提升。

　　    安全：标配足以放心，选配尽显科技实力

　　安全配置上，全新CLS已经做得足够全面。新款没有在老款车型基础上增添太多，在某些方面反而做出了一些取舍。老款CLS没有的零胎压继续行驶，在新车上改为了标配。而老款车型标配的主动刹车系统，在新款车型上被取消改为了选配。奔驰为全新CLS提供了非常丰富的选装安全配置，在原本足够强的安全性方面锦上添花。后排侧气囊是选装配置，选装价格为4900元。全新CLS还提供智能驾驶辅助套装，里面定制的配置包含了智能领航限距、智能领航转向、主动式制动辅助系统、避让转向辅助、主动式盲点监测、主动式车道保持系统、预防性安全系统增强版与基于路径的车速调节系统。

　　    总结：

　　现阶段，不是深度对比新老两代 CLS的最佳时间。因为全新CLS目前仅推出两款车型，与老款CLS价格最接近的车型，之间的指导价相差了近十万元。我们只拿来做一次参考，抛开不客观因素看本质变化，也希望全新CLS赶快加入更多车型。除了与价格因素关系紧密的配置外，我们还是能够看到奔驰对全新CLS所做的改变和提升。全新CLS外观更显运动，攻击性强，奔驰明确了新家族设计。内饰与最新旗舰级轿车一致，奢华感远超老款CLS。另外，CLS首次加入轻混动系统，获得了更强的动力，降低了油耗。奔驰CLS换代赶在了奥迪A7之前，多年来的市场经验让CLS手握一笔宝贵的财富。相比对手，奔驰CLS更“老道”，它会是那些最求个性的消费者理想的选择。