10万以内的自主家轿 这三款买了都说值！

　　在不到10万元的价格区间内，自主家轿已经成为了许多人的购车首选，虽然品牌以及技术可能不如合资家轿，但是在配置、动力以及各项细节上都有着绝对优势，性价比是它们最大的制胜法宝，这其中也不乏一些口碑、销量双丰收的车型。

　　吉利 帝豪GL

　　指导价：7.88-11.58万

　　发动机：1.4T 1.8L

　　变速箱：6MT 6DCT

　　2017年的大获成功让吉利尝到了甜头，于是在2018年初就立马推出了改款的帝豪GL，打响了车市开年的第一枪。新车在设计上只针对细节上进行了调整，比如前中网格栅以及下格栅均有变化，车标变得更加突出，车尾则是取消掉了车标，取而代之的是带有“GEELY”字样的镀铬饰条；内饰同样只针对细节和配置进行了改动，维持了老款的布局，最大的变化是将中控屏两侧的物理按键改为触控式，除低配车型外还新增了行车记录仪，在智能化和舒适性配置上均有所提升。

　　2018款帝豪最大的变化在于将老款的1.3T发动机替换为新的1.4T发动机，这台发动机最早出现在远景S1上，最大功率达到了133马力，峰值扭矩为215牛·米，虽然性能提升不大，但是获得了更好的燃油经济性与排放表现，与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱，平顺性和逻辑都在老款上的表现已经得到了肯定，悬架调校则以舒适性为主。

　　新款帝豪虽然看上去变化不大，但配置、动力这些方面的提升使得性价比进一步突出，月均过万的销量最好证明，总体来讲是物超所值的。

    奇瑞 艾瑞泽5

    指导价：6.39-9.79万

    发动机：1.5L 1.5T

    变速箱：5MT CVT

　　虽然奇瑞在去年的销量同比有所下跌，但是旗下的艾瑞泽5全年销量还是超过了12万台，也是旗下唯一能够保持月均销量过万的车型。能成为一个品牌的扛把子，没点实力是不行的，艾瑞泽5作为奇瑞2.0时代的首款车型，基于M1X平台打造，外观上大量保留了奇瑞α5概念车的设计元素，在开发之初直接将福克斯与悦动作为假想敌，这样高水平的的对手自然能提高自身水平。

　　艾瑞泽5在前期上市时只搭载了一台最大功率为116马力的1.5L自然吸气发动机，虽然动力够用但在同级中确实不够看，这也成为了许多消费者放弃它的原因，好在奇瑞及时的推出了1.5T车型也就是艾瑞泽5 SPORT，发动机的最大功率来到了147马力，动力也回到了主流水平，虽然数据不算亮眼，但是发动机高达37.1%的热效率还是能带来不错的燃油经济性，但说回来一台7万的车你也不能指望拥有逆天的动力。

　　艾瑞泽5在进入2018年后的前两个月表现一般，尤其是2月份的销量才5千多台，这其中受到春节汽车市场整体疲软的影响最大，不过3月份强势反弹，销量高达11177辆，也给奇瑞吃了一颗定心丸，而且好消息是新款艾瑞泽5有望在年内发布，我们也期待它能带来更多的惊喜。

    长安 逸动

    指导价：7.49-10.59万

    发动机：1.5T 1.6L

    变速箱：5MT 6AT

　　长安在发布CS55后似乎就一下子开了窍，在外观设计上终于回到了正轨，全新一代的逸动更是让人感到惊艳。其实上一代的设计已经足够出色，但随着时间流逝关注度也慢慢减少，而全新逸动出来后再次将自己展示在世人面前，虽然承袭睿骋CC的前脸有模仿雷克萨斯的嫌疑，但采用了全新设计语言的它还是得到了消费者的认可，3月份的销量高达2.17万辆，一举进入了轿车销量排行榜前十。

　　新车在内饰设计上同样变化巨大，采用了全新的样式布局，中控大屏集成了诸如导航、蓝牙、智能互联等多项功能；全新逸动在前期只提供了一台最大功率为128马力的1.6L发动机，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，动力在同级别当中肯定不够看，不过后期将会推出更强劲的1.5T车型，提供更加多样化的选择，如果对动力要求不高，那么1.6L车型就完全够用。

　　全新逸动带来的变化是非常可观的，销量上的暴涨也也印证了它的成功，未来推出的1.5T车型还将把产品力提升至新高度，值得入手。