开着这几款越野车 带你追寻诗和远方！

　　有一种车叫越野车它可以带你去任何想去的地方！很多人向往诗与远方、田园诗歌...但你需要一个移动工具！

　　越野不是随便说说你需要一辆足够可靠的伙伴小编我为大家推荐几款适合放纵适合撒欢的小车车。

　　Jeep牧马人

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+前后桥差锁+稳定杆断开

　　牧马人拥有3.6L V6 多点电喷汽油发动机，最大功率为285Ps，最大扭矩为352.6N·m；与之搭配的是5挡手自一体，拥有更宽泛的齿比，提供更好的低扭表现。

　　作为一款纯粹的越野车，牧马人采用的是整体桥式非独立悬挂结构，大梁与车轮硬性连接，可以保证在恶劣路况下拥有足够的刚性，不论如何激烈驾驶都不会有“散架”的感觉。作为老牌越野车，牧马人采用的是分时四驱系统，拥有2H、4H、4L等驱动模式，纯机械挡杆操控性强悍。220mm的最小离地间隙、加固的非承载式车身以及强劲的通过性，牧马人作为越野车的鼻祖，算得上性价比较为突出的硬派SUV了。

　　丰田FJ酷路泽

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+后桥差速锁+245mm离地间隙

　　FJ酷路泽采用VTT-i 4.0L V6发动机，最大功率为179kW，最大扭矩为376N·m。只有这样强大的动力，才能很好地保证车辆的越野性能。卓越的越野性能是FJ酷路泽的本质，而发动机动力、四驱系统以及离地间隙是传达其本质的重要方面。

　　分时四驱系统，即便在极端恶劣的非铺装路面上，也能够稳定地把动力传递给四个车轮。除此之外，FJ酷路泽还装备了A-TRC系统，并同时搭配了锁定差速器，能够确保越野时的牵引力，让其在恶劣的路面上行驶

　　三菱帕杰罗

　　越野优势：SS4-II超选四驱系统+四轮电子辅助+235mm离地间隙+后桥差速锁（高配）

　　三菱为帕杰罗配备的是SS4-II超选四驱系统，它的特色是结合了全时四驱和分时四驱的特点。帕杰罗的分动箱有4个挡位，4H表示高速四驱，4HLC表示高速四驱加中央差速器锁止，4LLC表示低速四驱加中央差速器锁止。最为不同的是，帕杰罗的超选四驱可以选择2H挡位，既高速两驱（后驱），这是其他全时四驱车所做不到的。2H挡位下，油耗将更为经济，也更好驾驶。顶配帕杰罗后桥加入差速锁，配合四轮电子辅助，其四驱性能更加出色。

　　帕杰罗虽然采用了承载式车身，但对关键部位进行了加强，不是极限越野的话，并不需要担心底盘。235mm最小离地间隙也足够保障帕杰罗挑战多数野外路况。更重要的是，独立后悬挂的舒适性更为突出。

　　铃木吉姆尼

　　越野优势：分时四驱+非承载式车身+190mm离地间隙

　　吉姆尼作为SUV中的“smart”，不但硬朗的车身线条拥有十足的越野气质，同时搭载的1.3L发动机无论是排量或性能与一般小型车无异，最大功率为62.5kW，最大扭矩为110N·m，与之配合的变速箱有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种，无论是代步或者越野都足够了，毕竟吉姆尼只是一个SUV中的小个头，小排量发动机并无压力。

　　作为硬派SUV，吉姆尼最大亮点就是配备了电控分时四驱，有2WD、4WD、4WD-L模式。操作时值得注意的是，2WD模式和4WD模式相互转换时，车速必须低于100km/h，同时得保持直线行驶。4WD-L模式必须在静止时才能操作，在四驱低速模式下，传动轴输出扭矩将通过分动箱速齿轮组放大2.6倍，这样一来，110N.m扭矩的动力就不再是低速脱困的困扰。

　　丰田普拉多

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+自适应可变悬架+后差速锁

　　普拉多搭载的4.0L V6 多点电喷汽油发动机拥有275Ps的最大功率，峰值扭矩高达385N.m，动力强劲可靠。

　　丰田兰德酷路泽

　　越野优势：全时四驱+非承载式车身+中央差速器锁+后桥差速器

　　兰德酷路泽作为丰田SUV家族的大哥，无论是哪一代或者哪一个版本，总是给人一种沉稳大气、霸气十足的感觉。爱好越野的车友都知道兰德酷路泽在越野型SUV界有着举足轻重的地位，越野性能和可通过性以及动力性能那都是杠杠的。兰德酷路泽搭载5.7L V8 多点电喷汽油发动机，最大功率为386Ps，最大扭矩为543.8N·m。同时兰德酷路泽还配有自适应巡航控制系统、中央差速器锁功能，让您在享受越野刺激的同时更好的操控汽车。

　　日产途乐Y62

　　越野优势：智能全时四驱+非承载式车身+多片离合器式中央差速器

　　途乐Y62的底盘、四驱系统可以称得上是比较“另类”，带有大梁的非承载式车身，前后双叉臂独立悬架并且弹簧的行程足够长，兼顾舒适性与通过性。途乐Y62搭载的全时四驱系统结合了适时四驱与分时四驱的特点，从硬件上来看，同级别中几乎无对手，但是较小的通过角与离去角则拖累了途乐Y62。不过，又有谁会经常做出高强度的极限越野呢，总的来说，途乐Y62还是那个披荆斩棘的巡逻兵。