天生网红气质 科雷嘉/指南者对比测试

　　两车采用了完全不同的动力总成，科雷嘉搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率150Ps/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱；指南者搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率165Ps/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm，匹配的是7速双离合变速箱。从账面参数来看，指南者有一定优势，而实际我们最终测试的加速成绩，指南者也要稍快一些。科雷嘉这套动力系统的重点显然不是动力表现，而是日常行驶的平顺性和可靠性。

　　科雷嘉的动力谈不上强劲，但绝对平顺，油门反应适中，起步的时候不蹿，很好控制，加速时没有涡轮增压那种很突兀的爆发，速度逐渐的在增加。虽然是CVT变速箱，但急加速的时候能感觉到在模拟AT变速箱的换挡过程，转速表指针在上下摆动。

　　悬架的调校在软硬之间达到了比较好的平衡，保留了一定的路感，对于路面上的小颠簸并没有完全过滤掉，但传递到驾驶员和乘客身上不会影响舒适性。整体的隔音水平在同级中还是不错的，只是在转速较高后，发动机声音会稍微明显一些。

　　在定位上，指南者也是偏向家用风格，这台双离合变速箱初段的反应不太灵敏，甚至有些迟疑，这个迟疑在突然加速时尤为明显。换来的结果我觉得并不是太好，首先动力的衔接并不顺畅，其次低速中也会出现顿挫，只有在中后段的加速过程中，才能达到一个比较让人满意的程度。

　　打个比方，科雷嘉虽然外表光鲜靓丽时尚，但骨子里的风格却比较稳重，在日常驾驶中，你不会过多的关注到它的存在，包括油门、刹车、转向以及底盘滤振都营造出轻松的驾驶氛围；而指南者总是让你时不时的注意到它的存在，变速箱是一方面，另外就是刹车初段过于灵敏，轻轻一点就会出现点头的现象，刚上手的时候非常不适应。

　　总结：最后，我想多说几句关于这两个品牌层面的内容。

　　其实对于法系车，我们从来不必担心他们在设计上会缺乏创新和灵感，甚至以前经常会看到很多法系车身上天马行空的设计语言。科雷嘉作为雷诺国产后的第一款车型，在设计上的把控是十分到位的，既强调了个性时尚的一面，又没有太出格，尺度拿捏的恰到好处。当第一眼看到科雷嘉时，首先给你的印象绝对是漂亮、好看。

　　再来看指南者，对于jeep这个品牌，或多或少都有一丝情怀的东西在作祟。作为一个主打越野的硬派SUV品牌，它的骨子里有着一种与生俱来的阳刚、粗犷、不羁的性格，很多人很喜欢它，但同样也有不少人无法容忍它的缺点，例如粗糙、驾驶质感一般等等。然而从大切、自由光再到指南者，可以看到jeep正在逐渐向城市SUV靠拢，虽然越野能力依然不俗，但比以往更讲究的内饰和行驶品质，让jeep慢慢变得主流起来，能够被大多数人接受。