自主MPV这么多 敢拿驾驶品质说事的只有它

　　宝骏730的成功，是建立在不断提升改进的基础上，从面世到成为自主MPV标杆，它证明了自主MPV高端化的道路是正确的。而凌轩则在这条道路上搭了便车，至少有前人的经验可以少走弯路，而且最重要的是，能更有针对性地强化优点，做到青出于蓝的效果。

　　例如在造型设计上，当宝骏730还在小修小补时，凌轩已经大胆地采用了点阵式中网这一元素。在座舱部分，凌轩面世时已经达到宝骏730多次改款后的效果，剩下的只是消费者审美的问题了。

　　若仅从设计角度来看，两车难以划分出明显的差距。而在机械调校上的造诣，才能看出两款车乃至两个车企的底蕴。说到调校，在自主品牌领域内，长安是鹤立鸡群的存在，每一款车型都能做得比同级车更好开。凌轩也是罕见的能将驾驶品质融入产品属性的MPV车型。

　　这次上市的1.5T+6MT车型，两款细分车型售价分别为7.69和8.19万，与1.6L车型的售价（6.79-8.09万）有较大的重叠。本以为1.5T车型售价会进入8-9万的区间，但由此可以看出，长安是想在同一个价格区间内给用户两种选择。

　　想要配置全面的，可以选1.6L的高配车型；想要动力充沛的，可以考虑1.5T车型。在低价区间形成两种车型定位，能更有效当地形成对竞品的围堵。若想配置与动力两则兼备，在10月份上市的1.5T+6AT车型则能很好地满足你，该车售价或许会进入8-10万区间，与宝骏730高配车型对垒。别忘了，6AT变速箱也是后者所不具备的。

　　综合以上多个层面，也就是凌轩敢直接对标宝骏730的底气所在了。但评价一款车成功与否，绝不能离开销量的话题。对于自主MPV车型，能让消费者买账的永远是诸如品牌、设计、空间、口碑、价格等表层的东西，关于车辆的机械调校、驾驶感受恐不会过多关注。对此，凌轩如何将自己深层次的优势转化成显而易见卖点，或许就是决定它成败的关键。