8万不到的SUV怎么啥配置都有？我觉得OK

　　一句“你有Freestyle吗？”点燃了中国嘻哈热，就连搭乘地铁时，一旁的小学生也在很有气势地1 on 1 Battle道：“皮皮虾，我们走，一起找个女朋友......”放眼汽车界，我们也能见到Freestyle的先发者，凯翼汽车的“设计众包”正带有这么一层含义。

　　距离上一次接触凯翼的产品刚好过去快一年，恰巧也是凯翼X3这款车。过去一年，凯翼品牌有不少新动作，包括进一步丰富产品线，以及回归一个奇瑞的战略部署。

　　对于主推的凯翼X3，他们这次带来的是2017款车型，新车全系共9款车型，售价区间为6.66万—9.69万，主力款型的售价都集中在8万元左右。

　　2017款凯翼X3整体设计轮廓与老款车型并没有什么不同，这次改款有所差异化的是，保留了去年年底上市的发烧友版车型，而该版本车型的进气格栅会比普通版看着更抢眼。

　　路虎式的网格设计搭配上横向拉伸的走势，2017款凯翼X3发烧友版的前脸设计，更容易让人联想到雄鹰展翅的姿态。

　　其余地方基本就没什么变化了，用好看的R18花瓣式轮毂辅以红色卡钳彰显运动，以外挂式备胎和侧开式尾门体现个性化，这是老款车型就在走的套路，不过放在今天来看，依然很能吸引年轻人的注视。

　　其余细节处还是有提升的，体现在配置上。2017款凯翼X3为发烧友版增加了天窗、无钥匙进入，而在旗舰版上，还追加了3D智能包，这其中就包括了360°全景影像。

　　至于凯翼X3的外观造型为何能比较吸引年轻消费者，我想一部分原因来自于它设计众包的造车理念。在设计图海选阶段，凯翼就让更多年轻设计师、汽车爱好者有机会一同探索新车的雏形。车企拥抱用户，对凯翼来说是挑战也是机遇，这让它能更高效地产出符合时代潮流，适应市场发展的产品，也可以说是响应国家供给侧结构性改革的积极做法。

　　我们把众创理解为是B2C向C2B的转变，既向以C端为中心。如果把人类制造业发展分为少量定制、少量标准化、大批量标准化生产、大批量定制化和个性化量产五个阶段的话，C2B的最终形态将是第五阶段的个性化量产。

　　当然了，凯翼以设计众包起步，离真正意义上的汽车众创还有很长一段距离要走，这涉及到众创者水平、制造科技（如3D打印技术）的发展等，不过至少从目前的成效来看，还是OK的。