奔腾X40到底哪里好？8万元手动顶配值不值

　　买什么车是购车者首先面临的第一个问题，很有可能是“贵的买不起，便宜的看不上”，挑肥拣瘦不好伺候。如何将有限的钱花费在刀刃上，一块钱能找到十块钱的感觉，是一门学问。

　　当听到奔腾X40来到我们编辑部的时候，第一反应就是先去看看这车到底长什么样子，毕竟实车与照片还是有差距的。而在我们拍摄过程中，陌生大哥在一边认真观察了很久，最后走了过来问道“你们觉得这车怎么样？”随后我们的对话内容就一发不可收拾，囊括了奔腾X40的方方面面。

　　奔腾在自主品牌里也算是元老级车企了，无论是做工方面还是漆水上，与同级别的自主品牌相比，旗鼓相当。一汽也是大厂，并且与之合资的品牌也很多，经过了B50、B70与X80等车型的不断完善，可靠度上还是有保障的。

　　在售后保障问题上，奔腾也令人满意。以北京为例，在百度地图输入“奔腾汽车”，一共找出了21个结果，东多西少，表面上感觉店面很少，不排除未来的你驱车N公里之后达到维修点，但这是奔腾的一大优势，不信你往下看，保证让你大跌眼镜。

　　奔腾X40使用的是1.6L自主研发的发动机，好消息是这款发动机根据丰田8A改造而来的。虽然技术和背景很有谈资，但是在参数上却占不到一点便宜，与同级别自主品牌相比，实在是不好意思说。与之匹配的是5挡手动变速器，这是很常见的挡位搭配，说不上多么先进，好在可以说一句技术成熟、皮实耐用。

　　手动挡车型看重三点，离合器、挡位手感和方向盘力度，或许是考虑到女司机现在是越来越多，所以做到了离合器很轻不弹脚，挡位行程短带有一点吸入感，电子助力单手操作无压力。

　　在满足以上三点之后，奔腾X40开起来没有想象中的那么累，外加是小型SUV，在城市中穿梭还是很惬意的。

　　车载互联已经不是什么新鲜事物了，从最早的收听广播，到现在的玩“王者农药”，如何将多媒体做得好玩才是重点。这个 D-Life功能很强大，可玩性极高，尤其是这个跟微信图标一样的想聊功能，它能搜索到周边的奔腾X40车主，然后进行聊天，能不能约不知道，总之不再是面对一个死板UI，可以激活“灵感”。