都是七座SUV神车 途昂和汉兰达怎么选？

　　七座SUV，目前车市最火爆的话题之一，各大品牌纷纷投入重磅产品来抢占市场，其中最有话语权的无疑是汉兰达，从它出生开始，基本上就一直处于巅峰状态，以前能勉强和它抗衡的也就锐界。

　　不过现在有一款同样极具性价比——途昂，虽然身材比汉兰达大了一号，但主推车型几乎都重叠在一起，不禁让人产生一个疑问，是长江后浪推前浪的节奏？

　　途昂VS汉兰达

　　颜值平分秋色

　　汉兰达的外观延续丰田硬气的设计元素，不经意之间，能看到红杉的影子，在整体造型上更加时尚，毕竟这是一款家用为主的SUV，大面积的进气格栅与前大灯相连，配合引擎盖上的肌肉线，很符合中国消费者大气、稳重的审美观，贯穿前后的腰线使汉兰达看起来更匀称，尾部层次感分明。

　　途昂外观是典型的大众风格，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，增添了几分横向扩张力，不知道为何，笔者觉得前脸有点路虎揽胜的味道，比较霸气侧漏，尾部比较简洁，整车比汉兰达更加饱满。

　　汉兰达实用，途昂有格调

　　汉兰达的内饰很难吸引人的注意力，但这并不影响消费者的决定，该有的功能基本不少，即便是普拉多、陆巡也基本上就这样，中控台整体布局以及按键排列风格比较传统，门板及中央扶手的储物格很大，用起来很方便。

　　相比汉兰达，途昂的内饰要好看许多，中控台布局整齐，采用平直线条勾勒而成，配合部分木纹装饰更显逼格，全液晶仪表盘显示清晰，三辐式平底方向盘握感不错，单从内饰来说，至少高了一个档次。

　　途昂偏大，汉兰达偏舒适

　　对于七座SUV来说，空间和舒适度是最重要的一点，汉兰达的长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距达到2790mm，空间水平在同级中上水平，不过座椅舒适度可以说40万以内无对手，第二排座椅可以前后调节，所以很容易找到最舒适的坐姿。

　　NVH表现让笔者觉得它一定是假的“日系车”，什么风噪、底盘调校都属于同级前列。总而言之，坐进去就是像坐沙发。

　　途昂的车身尺寸方面， 长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm，比汉兰达大不少，主要优势体现在第三排，只有当你坐进去，你才会明白什么叫“真七座”，如果没有人数限制，笔者觉得途昂坐9个人都是轻轻松松的，40万能买一辆这么大的SUV，也只有途昂能做到。

　　汉兰达平顺，途昂有激情

　　汉兰达提供了2.0T涡轮增压以及3.5L自然吸气两种动力总成，，其最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350N·m。而3.5L发动机最大输出功率为273马力，峰值扭矩为335N·m。

　　传动系统与发动机匹配的全部是6速手自一体变速箱。笔者试驾过2.0T车型，开起来有种想睡觉的感觉，即便是涡轮机，但是调校的更像自吸发动机，没得想象中的换挡顿挫。

　　途昂提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320N·m/350N·m；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500N·m。传动方面，新车匹配的是一款7挡湿式双离合变速箱，也注定了它是一款典型的城市SUV。

　　途昂开起来很像轿车，并没有因为它的身材而使操控打折扣，这款变速箱逻辑清晰，让驾驶者开起来很爽，并且燃油经济性表现比汉兰达更好。很适合多口之家出行。

　　两款七座SUV都各具特点，汉兰达有着丰田家族的越野基因，在保证舒适度的同时还能带你去远方嗨一嗨，而途昂更像是一个现实主义者，就是解决你多口之家出行的问题，还把大块头SUV操控差的毛病解决了，如果在它们之间做选择，笔者应该会选途昂。