朗逸全面换装1.2T发动机 1.6升逐步退市

　　近日，接近上汽大众内部的人士向有媒体透露，从今年下半年开始，上汽大众旗下朗逸Lavida和朗行Grand Lavida的1.6升主打车型，将全面换装1.2T发动机，原有自然吸气发动机车型将逐步退市。

　　在目前的现售款车型中，一汽-大众方面的高尔夫、速腾、高尔夫·嘉旅以及上汽大众朗逸、朗行等车型上已经率先搭载1.2T发动机，与1.6L车型同时销售。

　　事实上，早在2012年新一代甲壳虫正式在国内上市时，其所搭载的1.2TSI发动机就引发中国市场的强烈关注，大众官方表示“这台发动机将会被全面应用在大众其他车型上。”

　　当时，大众计划在成都一汽-大众EA211发动机项目完成，全新1.2T发动机国产后，用其全面替代大众旗下现款车型的1.6L自然吸气发动机，包括POLO、新捷达、高尔夫、速腾、新宝来、朗逸等车型。

　　来自大众官方的数据显示，1.2TSI发动机与入门级1.6升自然吸气发动机相比，最大输出功率一样，均达到81千瓦，但扭矩数值1.2TSI发动机高出机45牛米，峰值扭矩到达200牛米。此外，1.2TSI小排量发动机在燃油经济性上也有明显提升，相比1.6升自然吸气发动机综合油耗有望下降19%。

　　有分析指出，全面换装1.2T发动机，一方面与卡罗拉1.2T、雷凌1.2T、思域1.0T、帝豪GL 1.3T等日系、中系车型表现凶悍，彻底颠覆了紧凑型轿车“小T”车型原先的竞争格局有着密切关系。

　　另一方面，按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的要求，2020年乘用车平均油耗5升的达摩克利斯之剑也是迫使其加快步伐的重要原因。

　　而此次换装1.2T发动机的朗逸Lavida和朗行Grand Lavida均为上汽大众的主力车型，特别是朗逸，自2008年第一代车型上市后，就凭借优良的市场表现得到了“神车”的称号，在近年来的轿车销量排行榜中长期高局榜首。对于1.2T市场，经过了两年多的市场培育，此时换装或许也对保持主力车型销量稳定有着一定考量。