自主品牌CVT争霸赛 综合得分谁最强？

　　距离世界上第一个无级变速概念的提出已经过去了整整5个多世纪，而距离世界上第一台变速箱诞生也已经过去了131年。

　　谈到CVT变速箱，很多人首先想到的就是它的无聊和缺乏激情。

　　但相比起现在被追捧的双离合（DCT）以及8AT、9AT甚至是10AT变速箱，CVT虽然在驾驶激情方面有一定差距，但它却具有耐用、省油、换挡顿挫感小、成本低等等优点。

　　也正因为如此CVT被大量厂家用在了经济型轿车甚至SUV上，这其中就包括我们自主品牌。

　　今天，笔者为大家挑选了几款由自主品牌车型，它们全都配备了CVT无级变速器，希望可以为大家选择家用车提供一些帮助。

　　入选车型：（奇瑞艾瑞泽7、吉利帝豪、启辰T90、景逸S50、东南V3菱悦）

　　外观篇

　　2017款吉利帝豪在外观上延续了吉利的家族化设计语言，整体风格圆润、时尚。相比起同级别的对手，吉利帝豪虽然在造型上没有十分突出的亮点，但也更容易让多数人接受它。

　　艾瑞泽7在外观上采用家族化设计风格，前脸设计比较朴素，侧面线条十分流畅，整体与瑞虎5相似。相比吉利帝豪，艾瑞泽7显然在外观上要更加年轻和时尚，这也很符合奇瑞年轻化的战略。

　　东南V3菱悦CVT版本在外形上几乎保留着手动车型的原版设计，前脸依然采用了U型大面积镀铬设计，让前脸更显层次感。

　　侧面的线条较为平缓，整体外观中规中矩，相比起前两位选手手明显缺少了时尚感和科技感。不过这一点倒也不难理解，毕竟东南一直以来就是以务实的形象示人的。

　　景逸S50前脸设计十分动感，侧面线条圆润流畅，整体设计大气流畅，具有视觉冲击力。 相比起前三款车型景逸S50的外观可以说给人留下的影响最深，同时原创度也很高。

　　启辰T90应该算是自主品牌中第一款轿跑SUV，前脸造型个性犀利，具有科技感。整车采用溜背造型，视觉冲击感很强。

　　启辰T90应该是这五款车型中颜值最高的，没有之一。炫酷的前脸加上轿跑的造型，未来感爆表！！

　　虽然外观向来都是很主观的事情，但是设计水平还是可以立分高下的。

　　  内饰篇

　　整体内饰上，吉利帝豪依旧延续了简洁、干练的风格，同时做工上也保持了较高的水准。

　　艾瑞泽7的内饰采用了对称式设计，做工水平可媲美合资品牌产品。

　　对比新帝豪的内饰，可以看到二者各有千秋，从设计角度来说，这两个自主品牌产品做得都算不错，均有着很多的原创设计。

　　东南V3菱悦的内饰设计简洁中显亲和力，但是做工上塑料感较强，相比起其他几位选手菱悦的内饰显然要廉价的多。

　　景逸S50内饰造型相比于老款车型变化较大，借鉴德系内饰风格，凸显了科技感和豪华感。

　　同时，在做工上新款景逸S50也采用了大量软性材料，在触感上也很有高级感。相比起前三款车型，景逸S50的内饰明显要高出一个档次。

　　启辰T90的内饰设计整体上看比较规矩，没有做成太夸张的造型，这一点应该能迎合大部分消费者的喜好。

　　做工是T90的亮点，基本达到了日产的水准，车内的材质不输天籁，给人的好感度还是很强的，相比起景逸应该说各有千秋。

　　内饰和外观一样，也是见仁见智的。总的来说T90和景逸S50的内饰无论是从设计还是做工上都领先其他三款车型一个档次。

　　动力总成篇

　　重点来了！！如果说前两项的对比主观成分比较多的话，那么动力总成篇将是对这几款车型真实实力的检验。

　　吉利帝豪的这台CVT变速箱搭配的是两款发动机，分别是1.5L（80KW、140NM）自吸和1.3T（98KW、185NM）涡轮增压。

　　虽然发动机参数不算抢眼，车身重量也超过了1.3吨，但新帝豪开起来并不会让人感觉肉。CVT变速箱响应积极，无论是和哪台发动机都能够配合的很默契。

　　从数据上看，吉利帝豪的确并不出众，但从实际的表现来看，这两套动力组合完全能够胜任家用车日常代步的需求，轻松的驾驶氛围和较为舒适的乘坐体验也很对家用轿车的路子。

　　2017款奇瑞艾瑞泽7的CVT车型取消了之前那款1.6L自然吸气发动机。从账面参数来说，艾瑞泽7的1.5T发动机还算不错，它的功率达到了108kW，扭矩是210Nm。

　　相比起手动变速箱，艾瑞泽7的CVT在换挡平顺性上完胜，尽管因此损失了不少运动型，但是作为一辆家用车，平顺省油才是关键。

　　艾瑞泽7指导价9.69万-10.39万元的价格区间基本和帝豪持平。同价位已经可以选择合资品牌的低配车型，但考虑到艾瑞泽7的品质已强于奇瑞过去推出的车型，所以还是一个不错的选择。

　　V3菱悦搭载了一台来自Punch公司生产的VT2型CVT无级变速器，该变速器带有6速手（运动）自一体模式和雪地模式可选，不仅保留了手动加减挡的驾驶乐趣，而且在换挡平顺性和燃油经济性方面，要远远超出普通自动挡变速箱。

　　与V3菱悦CVT车型相匹配的是三菱全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，其最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm。

　　从这组数据来看，V3菱悦CVT整体动力表现已和大多数自主品牌1.6L发动机水平基本持平。

　　虽然V3菱悦在内饰用料、设计等方面均弱于对手，但是它在具备了驾驶简易性优点的同时，还能兼顾车辆的燃油经济性控制，这在同级别车型中处于较突出的水平。

　　当然，最吸引之处还在于它的性价比，全系车型售价最高的车款均不过10万元，这让不少首次购车的家庭消费者也能负担得起。