韩国新总统-曾经特战队员 文在寅开什么车

　　文在寅在总统竞选电视辩论时，舌战群儒，力排众议反对萨德系统部署韩国，精明强干的特点是它的标签。起亚KX7还是集团上一代产物这点也不必讳言，作为最新出炉的韩国总统也要体验最新的韩国科技。与国际同步的现代全新胜达就是文在寅在SUV产品上的另一个选择。而来自现代起亚集团副总裁彼得希瑞尔先生之手的风暴前沿2.0设计，更是使已经年过60的文在寅重新焕发时尚的气息。

　　全新胜达看上去相比于同级别的汉兰达和锐界要精神不少，紧凑短促有力量感的设计丝毫不会让人有7座SUV的臃肿感觉，这就好比文在寅的身世一样，大家可以脑补西装革履的总统先生脱下西装化身肌肉猛男的感觉。谁说SUV就得“老老实实待着”？外形这点上，现代全新胜达与文在寅不谋而合。

　　内饰设计上，全新胜达也是有它的特立独行的地方，相比同级别略显沉稳的风格，彼得希瑞尔用不停反复的线条，勾勒出了不同的层次，颇有中国古典建筑亭台楼阁的设计感。不是说中韩自古是一家吗？拿了咱们这么多文化遗产，借鉴借鉴中国古典设计美学也不意外咯！

　　在动力上KX7和全新胜达师出同门在此就不再赘言，韩国车今年来无论是在造车工艺和科技水平都是大踏步的前进。这与总统的身份相得益彰，领袖不就是带领着大家一致向前吗？

　　我曾在美国权威汽车评测媒体Mototrend上看到大意为这样一句评价：要论21世纪以来进步最大的车型，我会首肯来自韩国人的努力，他们让我继雷克萨斯之后第二次闻到来自亚洲工业品的芬芳。确实，无论从集团体量还是具体车型的素质，以现代起亚集团为代表的韩系军团都迅速向汽车第一世界靠拢。至于在中国市场遭遇的滑铁卢，除了韩国车型自身的品牌力之外，中国消费者容易被“带节奏”也会被一些别有用心的竞品厂家利用，日系车不也曾经吃过大亏吗？

　　回到今天的选题当中，总统会自己掏钱购买的座驾需要哪些素质？安全、舒适以及性能等。然而，相对于其它国家元首高大上且造价昂贵的座驾而言。历届韩国总统的座驾不仅亲民，而且普通百姓也能够触手可及，同时也从侧面印证了韩国汽车工业的成长。“韩国人凭自己的实力让我们的领导坐上我们韩国品牌的汽车”（p.s：我并没有在讽刺谁哦。）