从外观来看，新车延续了经典的五菱翼动美学家族式设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度。同时，前中网内部的纹路也进行了创新，独特的V字形结构与五菱品牌银标LOGO融合，让您不由称...[详情]

本来我固执地认为，一台不过10万元的七座MPV车内会显得非常寒酸，但佳辰却改变了我的看法。首先是在用料方面，尽管车辆中控台上方存在较多的硬质塑料，但是在这些塑料件上却有着“缝线”设计...[详情]

从这个动力配置就不难看出，佳辰并不是一台性格很暴躁的车型，以至于这台车的直观加速表现比师出同门的别克GL6（1.3T+7DCT）还要慢。也许您没开过GL6，但是有一点您一定别忘记...[详情]

对于一款主打家用7座MPV来说，空间同样十分重要，那么佳辰的表现又会是怎样呢？首先，可以看到，身高174cm的体验者坐进前排，座椅调整至最低，此时头部空间为两拳有余。储物空间方面，佳...[详情]

作为一款售价仅9.98万元紧凑型MPV，佳辰在车内提供了四个环抱式安全气囊，这在同级中十分少见。而更不可思议的是，佳辰还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动驻车以及360°...[详情]

外观上，2022款比亚迪唐EV采用了与汉EV相类似的全新Dragon Face设计，前格栅由此前的大嘴样式更换为了封闭式，配合粗壮的银色饰条，提升了前脸视觉宽度。保险杠两侧还配有导气口，其造型仿造...[详情]

车辆内饰造型简洁，中控台采用了大量软质材料包裹，新加入的钢琴烤漆饰板内部还集成了氛围灯，配合中控台底部的银色饰条，增加了内部层次感。真皮多功能方向盘握感舒适，其样式也由老款的三辐...[详情]

动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前/后电机最大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0-1...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内，调整好前排座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有一拳四指的余量。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有隐藏式杯架且配有限位器，可容下大部分水杯和水瓶，...[详情]

该车搭载的360度全景摄像系统显示清晰，且照射范围广泛，同时该车还支持底盘透视以及3D查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系...[详情]

威马E.5绝非是那种造型很张扬的新车，不过，它却充满个性。比如这台蒂芙尼蓝配色的试驾车，就是从超百种定制色彩中精心挑选而出，每位下单订购威马E.5的用户都可以免费获赠价值3000元...[详情]

威马E.5的车内一切都以实用为主，纯黑的内饰与车外靓丽的配色形成了鲜明对比。尽管中控台主要是硬塑料材质，但细节处还是有软质材料包裹，提升了档次感。另外，车辆还配备了全液晶仪表、三辐...[详情]

动力方面，威马E.5采用前置单电机布局，电池位于底盘下方，并且覆有底板保护。车辆的电机最大功率为120kW，峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速所需时间为8.9s，动力水准...[详情]

乘坐空间是威马E.5的一大优势。在座椅调节至最低的情况下，身高175cm的体验者坐进前排，此时头部空间足足有将近三拳的距离，表现十分可观。同时在储物空间方面，威马E.5的前排也提供了7个...[详情]

在安全配置方面，威马E.5虽说并不丰富，但是该有的配置一样没有缺席。该车全车高强度钢占比达到了62%，并配备了后驻车雷达、倒车影像、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车...[详情]

正当众多传统车企还在犹豫不决和缓慢转型时，比亚迪第一个宣布停止生产燃油车，旗下产品将全力实现电气化。而在比亚迪电气化发展路径中，DM-i超级混动已然成为了一张“金字招牌”，实现了...[详情]

来到内饰，新款宋Pro DM-i给你的第一感受便是满满的居家感，车内触手可及的地方均采用软性皮质包裹，并且中控台还采用带有纹理的软性材质和钢琴烤漆饰板，再搭配车内白/棕配色方案，整体如家...[详情]

动力方面，宋Pro DM-i搭载了比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L发动机与电动机组成，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，热效率可达43.04%。...[详情]

车内空间一直是国内消费者比较注重的点，新款宋Pro DM-i则完全能够胜任一家人出行需求，并且随处可见储物格。从前排来看，身高为178cm的体验者进入前排，此时头部空间拥有一拳距离。储物...[详情]

安全配置方面，我们试驾的这台顶配宋Pro DM-i配备了丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、透明底盘、前/后驻车雷达以及360度全景影像等。此外，整车车身采用...[详情]

作为一款全新车型，你会发现，几何E的外形设计进行了许多创新，它既不同于几何A的时尚，又有别于几何C的动感。全新的设计语言让它在时尚与动感之间找到了一个新的平衡——即便是一台轴距不...[详情]

内饰设计层面，几何E同样进行了调整，最大的改变是中控屏幕和全液晶仪表选择了时下更为流行的双连屏设计，有助于车内质感的营造。同时，几何E还在两侧A柱位置分别设置了一个三角窗，能够进...[详情]

哪怕您是一位路怒症患者，开着它也会立刻没脾气——即便是你一脚将加速踏板踩到底，它也只会不慌不忙的将速度提升上去，至于你问它肉吗？那么我可以明确的告诉你它不肉，起码初段的加速还是比...[详情]

接下来是关于空间部分的介绍，身高174cm的体验者坐进前排，此时头部空间有一拳余量，丝毫不显局促。储物空间方面，车辆前排设置有大大小小共计11个储物槽，其中光是主驾一侧的门板上就设置...[详情]

对于这个级别的车型来说，安全配置向来不是强项，不过，在我们体验的这台车却把代步车的安全上升到了一个新的层次。比如主副驾双安全气囊、笼式高强度吸能车身、三防安全电池包等配置在很大程...[详情]