在电机的加持下，新能源车型的动力性能已经沦为了极其廉价的参数；但与此同时，电池的堆砌，也使得电动车在车重方面相比燃油车重了1.5倍左右，操控性能尤其是灵活性也随之成为更大的难题，所以混动车型绝不只是能源切换的过渡车型，在操控性方面的意义也是不可忽视的。

　　作为以操控见长的马自达，人马一体成为了品牌的代名词，即使是在新能源时代，它的全新主打车型——CX-50行也自然也不可能放弃品牌的灵魂。所以在广州车展上，长安马自达带来了其HEV混动车型，并且提供两驱和四驱版本，既迎合了新能源车型需求，也传承者品牌的运动基因。那么这一次，我们就将通过长安马自达超级驾趣学院的简短场地试驾，来看看马自达CX-50行也HEV会带来怎样的体验。

　　增加Mi-Drive智能驾驶模式，提供EV纯电模式

　　相比燃油版车型，马自达CX-50行也HEV的外观设计并没有明显的变化。依旧是帅气的魂动设计理念，更加犀利的灯组都采用了熏黑处理，再加上宽大的黑色包围，使得整车不仅运动感十足，还带有强烈的野性之美。

　　当然，HEV混动车型在细节上还是可以区分的，比如车顶增加了鲨鱼鳍，或者可以通过“HYBRID”的侧标和尾标来判断，如果是四驱车型的话还会有“AWD”标识来体现。

　　内饰同样延续了燃油版简洁大气的造型设计，机械+液晶仪表盘依旧能够带来原始的运动冲击感，10.25英寸的中控屏也能满足日常智能车机需求。

　　HEV混动车型在挡把区域增加了Mi-Drive智能驾驶模式功能，除了日常模式（Normal Mode）外，还拥有运动（Power Mode）和越野模式（Trail Mode），以适应更多的用车场景。同时，在混动系统的加持下，新车还提供EV纯电模式。

　　搭载2.5L HEV混动系统，提供电动四驱

　　HEV混动车型搭载的是2.5L创驰蓝天HEV混动系统，其中2.5L发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，两驱车型的前电机为88kW，四驱车型则是凭借后轴40kW的电机来提供后轮动力。而传动方面，HEV混动车型采用的是E-CVT无级变速箱。值得一提的是，据官方数据显示，HEV混动车型的WLTC综合百公里油耗仅为5.56L，在实测中甚至甚至可以低至4.6L，其经济性可见一斑。