大家7内饰风格采用简约、科技的风格设计，中控台竖立三联屏，分别位12.3吋液晶仪表屏+12.3吋中控屏以及12.3吋副驾驶娱乐屏幕，像导航、娱乐等功能可以三屏共享，也可以拆分独享。

　　大家7六座版本在配置方面，还有JBL 环绕声音响×Harman 调音、64 色语音律动氛围灯、Nappa真皮座椅、1.1m2全景天窗、双层隔音玻璃。

　　能够实现以上这些灵活的座椅布局，足够大的车内空间比例是必不可少的，大家7的内外宽比达到81.59%，轴长比达到60.63%，也就是说这辆车没有“虚胖”，能够利用上的空间全部给到实用属性上。大家7侧滑门的最大移门开度的宽达到710mm，门框内高为1200mm，车内最大高度可达 1255mm，最低地板离地高度，仅有404mm，非常方便儿童、老人直立上车。

　　第二排座椅还可以左右平移，来增加中央通道的宽度，中央通道宽度为200mm，方便进出二三排，当然，六座车其实就不用考虑这个数据，它的可拓展性，以及敞亮的空间特别适合家庭出行。

　　大家7诞生于上汽星云架构，该架构为上汽的明星产品，其包含梯度化、可拓展、可迭代升级三个特点，基于该平台的优势，大家7的空间更大、底盘悬架布局更合理性能更稳定、可以布置更高容量的电池续航、可以设置更大功率的电机动力。

　　电池方面采用与上汽纯电车型都在使用的魔方电池，该电池由上汽+宁德时代共同研发，其电能为90kW·h的电池，能量密度为195Wh/kg，CLTC最大续航里程达605km。城市以及中远途足够，上汽大通还能够共享使用由上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电还电体系。将在后续推出换电版的大家系列车型。

　　在充电方面，大家7直流快充从30%-80%只需30min，且最高可支持350A快充电流能力，可实现补能400+km。如果只充电5分钟，可以补能80+km，为年底跑高速，长途使用提供了便利。

　　动力方面，大家7采用新一代E2架构高效电驱系统，搭载最大功率为180千瓦的驱动电机。

　　驾驶感受方面，该车有运动、经济、标准几个模式，方向盘也可以进行阻尼的调整，但实际驾驶感受，这几个驾驶感受的差别并不是很大，动力输出都比较充足。但在动能回收的调整中，它的驾驶感受比较明显，调整为强动能回收，收电门的感觉类似单踏板的感觉。

　　全电门加速中，接近于一款主打动力性能车型的加速感，在高速路况中，车厢整体性保持一致，这不仅得益于钢铝混合车身，其高强度钢比例超80%，其中超高强度的板材占比27%以上，车身扭转刚度更达28050nm/deg。

　　大家7的悬挂结构为前麦弗逊式+后多连杆式的组合，在底盘滤震性、静谧性，以及高速弯道的操控中，悬挂具有比较强硬的支撑性，避震回弹也更有韧性，在以舒适性为主的底盘调校中，仍然具有一定的运动感，对于想要感受操控的车主来说，能够满足这样的需求。

　　智能驾驶方面，大家7所搭载了UTOPILOT L2++级辅助驾驶系统，具有全速域跟车、车道保持、预警以及一定曲率的领航功能。启动方式非常简单，下拨两下怀挡控制杆，即可启动，自动跟车的动力输出以及刹车力度比较平和，也是偏向MPV舒适性的设定，非常适合长途驾驶。

　　这套辅助驾驶使用了地平线征程3芯片、TITDA4芯片、以及4颗数字高清摄像头、12颗超声波雷达等硬件实现的，可以实现在高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖，未来还将搭载领航功能。

　　在来说说外观，对于目前MPV风阻的讨论非常多，简单来说，风阻系数就是车长、车宽相乘就是迎风面的计算公式，以前跑车或者轿车对于风阻系数要求比较高，但现在纯电MPV其实也更在乎，因为相对更大的迎风面积会影响百公里的电耗，大家7的风阻系数达到0.267cd，其外观造型虽然没有那么水滴型，但常规电耗依然能保持在百公里15-16度左右。

　　不过对于高速120km/h以上的时速，其产品负责人陈超很坦诚的表示，在高速中电动车依然会有较高的电耗，这是无法避免的。

　　大家7的外观造型延续大家9的家族外观设计，流畅的车身线条，以及具有一定空间的前车头，使得整体比例非常稳重，作为家用车，其实不需要多么炫酷的造型，带有一定的设计感，足够大的尺寸，以及符合常规审美，对于一款纯电MPV就够了。

　　车头造型比较方正，但流畅的线条连接了车头和车侧的过度，前车灯采用了宇宙星盔前脸+矩阵飞翼式头灯的组合，辨识度很高。

　　头灯采用分体式大灯+双色日行灯设计，LED日行灯采用环抱式“一”字贯穿的，飞翼式头灯悬浮于车头之上。

　　车侧几乎就是缩了一点的大家9，整体比例拿捏的很好，初次看其外观很大气，车门采用了隐藏式门把手的设计，尤其侧滑门也是隐藏式车门把手。

　　车尾部的造型非常平直，但尾灯的科技感很强，不仅采用横向贯穿的“势能脉冲式” 一体式设计风格，还与尾翼侧饰板相融，以“数字 7”的形式来增强了车尾的辨识度。

　　总结来说，大家7的主要亮点完全集中在车内空间的利用，以及对不同人群用车需求的考量，真正去摄取消费者需要的到底是怎样一款纯电MPV，而没有通过无脑的堆料、做玄幻设计吸引眼球，跟车试驾的产品负责人明确表示，很多去店里选择大家7的用户，是带着过日子的家伙事来考量车型的，比如带着宠物、行李箱、露营装备、电脑还有小朋友，甚至有做体验表格的消费者，在逐一打勾，试驾体验半天，在同级别车型中最终选择了大家7。

　　这与新浪汽车这次的试驾感受完全一致，真正要消费者内心去认同，需要做的就是在打造产品时站在消费者的角度去做车，这也正是上汽大通深受海内外家庭、商用市场的喜爱，针对性强的去打造一款车，而不是作为战略车型去填补空白，市场销量才是硬道理。对于大家7这款车型，它已经将MPV的拓展性、细节打造的很好了，而纯电技术有上汽集团作为背书，与飞凡、智己、荣威共享，充分体现了大厂出品的实力，以及成本控制的能力，想要选购纯电中型MPV的朋友，可以去上汽大通经销商试驾体验，你才真的知道实用的MPV应该是“大家”都喜欢的样子。