动力：标配双电机，加速很给力

　　动力系统方面，此次捷尼赛思纯电GV70全系标配前/后双电机，总功率360kW，总扭矩700N·m，匹配76.4kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为511km。同时，该车还配备了Disconnector Actuator System（隔离开关执行系统），可根据当前动力需求或者驾驶模式，自动连接或断开电机和驱动轴，快速切换后驱和四驱模式，尽可能减少非必要的动力损耗，最大限度增加续航里程。

　　动力表现上，由于动力储备充足，电门的响应调校比较激进，在NORMAL模式下，轻踩电门就会有比较明显的加速感，甚至有些“蹿”。想要类似大排量自吸车般的线性加速体验，那就需要把驾驶模式调到ECO，虽然为节能模式，但动力输出其实一点都不弱，日常市区行驶刚刚好。

　　捷尼赛思纯电GV70是首款搭载e-Terrain地形模式系统的车型，除了常见的几种公路驾驶模式外还有三种Terrain模式可选，分别为SNOW、MUD以及SAND，可以根据路面附着力的不同来分别调整四个车轮的动力输出。

　　当然，这些都不是最有看点的，方向盘下方那个“BOOST”按钮才令人期待。按下按钮之后全液晶仪表会自动变为运动模式，动力输出仪表末端的红色“BOOST”区域瞬间被点亮，此时全力踩下加速踏板，动力迫不及待地喷涌而出，伴随着车内静谧无比的氛围，甚至能听到自己逐渐加速的心跳，当然，还有措不及防的眩晕感。