动力：用3.3秒的时间来诠释“快感”

　　想对标保时捷Taycan，光有上文的那些表象可不够，实打实的卓越性能才是竞争资本。作为奥迪首款纯电GT跑车，前后双永磁同步电机与后桥双速变速箱是奥迪RS e-tron GT的资本，475kW的电动机总功率和830N·m的电动机总扭矩虽然谈不上“变态”，但足可以让这台整备质量超过2吨的大家伙，用3.3秒的时间从静止加速到100km/h。而至于百公里电耗什么的那些“没用”的数据，我想，买它的人应该不会非常关心吧。

　　关于快感，我查了一下百度，上面是这么说的：快感，是一个汉语词汇，拼音是kuaì gǎn，是指愉快或舒服的感觉。当心情愉快或者做某些事情的时候感觉很愉快，或者很久都比较郁闷，一时获得解脱，也可以称之为快感。

　　我想说的是，如果你想对这个词有一个难忘的认知的话，还可以通过一种方式来获取，那就是将这台奥迪RS e-tron GT的驾驶模式调至“动态”，并将加速踏板瞬间踩到底。奇妙的事情来了，它的加速并不会带来其它纯电车型的那种明显的眩晕感，其总体的冲刺质感让人感觉更像是在开一台燃油车型。所以我称之为“快感”，毕竟其它纯电车型在急加速时令人非常难受。

　　当然，对于性能的“封印”和“支配”，奥迪也是有着自己的一套调校方法。虽然和其它车型一样，驾驶模式选项名称都被称作经济、舒适等名词，但奥迪RS e-tron GT在调节后并不会呈现出其它纯电车型那样“两极分化”的态势，即使在经济模式下，其加速踏板也并不会变得很慵懒。