动力：性能猛兽

　　飞凡R7搭载了永磁/同步双电机，采用前置+后置的布局，匹配固定齿比电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为400kW，电动机总扭矩700N·m，百公里加速成绩为3.8s。电池方面，试驾车型配备了电池能量为90kWh的上汽时代三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到606km。

　　在动态体验方面，试驾车型拥有非常强劲的动力输出，足可以说它是一台性能机器。3.8s破百的加速成绩自然不是吹出来的，当把车辆的动力响应调至最高时，你只需要尽可能快速地将加速踏板踩到底，就可以享受极强的推背感和眩晕感了，动力表现真的非常夸张。此外，飞凡R7中高速时再加速的能力表现得也不错，动力输出可以做到游刃有余，随叫随到。

　　当然，车辆也可以无级调节动力响应，当调节至最低时，车辆则会变得非常慵懒，个人并不推荐这种模式，因为加速踏板的响应会非常慢，并不适合日常城市通勤。所以如果想追求舒适性的话，将动力响应调整至中间档偏低一些即可。

　　此外，新车的动能回收也是可以无级调节的，甚至有单踏板模式，个人也并不建议大家采用如此极端的操作模式，对于目前驾驶员大部分都是“油转电”的情况来说，还是将动能回收调至中间档比较舒适。