动力：平顺性有提升

　　动力系统依旧是熟悉的组合，全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，从账面数据来看中规中矩。值得一提的是，此次试驾的顶配车型匹配6速手自一体变速箱，但是中低配车型反而提供挡位更多的8速手自一体变速箱，不知道是什么迷之操作。

　　实际体验下来，首先能感觉到2023款一汽奔腾T99的动力储备比较充足，加速有底气。行驶过程中变速箱的表现平顺，升挡和降挡动作轻微，几乎不会察觉。还有就是整车的隔音降噪比较好，无论是风噪还是路噪都可以高效隔绝，车厢内的静谧性得到保证。

　　说完优点，再来聊聊缺点。动力储备虽然充足，行驶过程中变速箱也足够线性，但在应对起步阶段低速工况时，如果油门动作较大，动力衔接还是会出现闯动的情况，需要驾驶者谨慎地控制油门开度。再有就是当急加速之后立刻收油，动力会继续输出半秒左右后才会停止，进而产生小幅拖拽感。不过好在两种情况体感比较轻微，而且持续时间不长，稍加调整一下驾驶习惯基本可以解决。