在如今的新能源汽车市场，尤其是在中型轿车的级别里，各家车企都在对标特斯拉Model 3，产品力的竞争确实越来越卷，当你拿出一个所谓“史上最强”的产品，没过一个两月肯定又要被另一家车企所超越。而此次我们所试驾的合创A06便是这样一款产品，17.98-26.98万元便拥有超大的车内空间、3.7s的百公里加速、8155的车机芯片。确实在这个价位中显得性价比满满，下面我们就来看看这款车表现如何。

　　外观方面，合创A06基于矢量美学设计理念开发，整车没有凌厉的线条，而是完全采用了曲面衔接，尤其是较长的前悬，以及大灯的造型让我联想到了老款海外版雪铁龙C5的设计，确实带了那么一点法系车那种浪漫的调调。而封闭式的前中网，以及两侧犀利的导风口设计，都让整车看起来充满了动感。

　　侧面看上去，合创A06更有特点。长前悬与后悬，以及低趴的姿态，既有点像奔驰的EQ系列，或者也有点老标致607的味道，看起来非常的优雅，流畅，同时塑造了0.217Cd的超低风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。甚至接近了很多C级轿车的水准。

　　尾部的设计上，尾窗与修长的车尾之间弱化的界线，看起来浑然天成，并且尾箱盖上海带有一个鸭尾式的绕流。尾灯采用了比较俗套的贯穿式灯带，但与车身之间融合的恰到好处，让人感觉整体没有一处多余的线条，简约且耐看。

　　轮毂采用了黑色与金属亮色相搭配，轮辐造型看起来像一把镰刀。轮胎采用了佳通品牌，尺寸为245/40R 19，低扁平比也带来了更好的抓地性。

　　内饰设计上，合创A06依然采用了新能源车最擅长的简约风格，黑色与白色的搭配，看起来也非常的通透敞亮。中控台也完全取消了按键，而是采用10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏作为信息交互的方式。其中大屏全系搭载高通骁龙8155芯片，内置了非常丰富的小程序。

　　全车搭配了1.7平方米的全景天幕，视觉上非常通透，并且自带紫外线隔热，在车内基本也不会觉得晒。

　　座椅采用了运动化设计，侧向包裹感与腰部支撑表现不错，坐上去十分舒适。

　　空间方面，后排腿部空间比较充足，但头部由于造型的影响，略微局促，整体表现上在同级别车型中还是比较有优势。