车厢内饰采用大量软质材料包裹，中控台以及方向盘运用了撞色皮质，空调出风口位置靠前，制冷优秀的同时出风柔和，这一点值得称赞。

　　怀档设计，操作方便的同时也节约了中控台下方的空间，对一台A00车型来说，将有限的空间利用率最大化。

　　奇瑞无界pro搭载高通骁龙第三代座舱平台并使用高通6155芯片。并且，新车配备四枚高清摄像头，搭配矩阵加持AI图像算法可实现“魔力之眼”540度全景立体影像功能。此外，该车还支持2D/3D人机交互多场景模式自由切换。

　　空调控制以及其它的车辆设置均通过中控大屏进行操作，界面逻辑清晰，其它复杂的指令也可以通过语音进行控制。

　　奇瑞无界Pro搭载了Easy-Entry电动调节座椅，一键进入智能座椅搭配后排座椅5:5比例放倒设计增加车内布局灵活性。

　　两门四座，妥妥的“跑车”搭配，后排能正常坐下两名成年乘客，市区短途出行乘坐丝毫没有问题。

　　虽然定位A00级车型，但奇瑞无界Pro还是配备了1.29㎡超大尺寸全景天幕，面积足够大，几乎覆盖了整个车顶。

　　后排座椅支持5:5放倒，放倒后形成一个全平的空间，这样的装载空间，满足日常家用各种场景的需求，肯定是足够了的。

　　奇瑞无界Pro作为是一台城市纯电动代步车型，70千瓦电机搭载在这样尺寸的一台小车上，驾驶能给到驾驶者足够的信心，城市超车完全够用。

　　奇瑞无界Pro在Eco驾驶模式下动力输出都偏柔和，日常驾驶很轻松，该模式下电耗和续航里程都会有不错的表现；运动模式下，电门踏板与电机的传递性会更加直接，加速感也更为直观，加速踏板踩得急一点还会出现响胎的情况。

　　动能回收同样拥有三挡可调，最低挡驾驶很自然，开惯燃油车的驾驶者也能很快适应；而在最强模式下，能非常接近单踏板模式，电车独有的驾驶体验。

　　底盘悬挂调校方面，因为四轮均为独立悬挂，底盘表现在两门微型车中还是不错的，四轮在各种路况下均能很好的贴服路面，偏软的悬挂设定让它确保了足够的行驶舒适性，对于沟坎或是颠簸路段的滤震表现表示肯定。

　　静谧性方面表现良好，电机在高负荷工况下依旧没有明显的电流声，胎噪以及风噪的抑制也比较到位。

　　总结：在城市出行中最多的用车场景，比如上下班代步往返，家长送完孩子上学后穿梭于各大市场准备丰富的饭菜，周末年轻人城郊聚会等等，奇瑞无界Pro的出现很好地契合这些用车场景。

　　在满足基本的城市出行需求前提下，奇瑞无界Pro还把一台小车做到足够精致、高配置、高品质，拥有20万元级智能车体验，如果你的用车习惯符合上述场景，这是一台不会错的选择。