8月5日，第三代荣威RX5/eRX5就将正式上市，上一代的荣威RX5在上市之后获得了不错的销量数据，而新一代荣威RX5能否延续其荣光？今天我们就来试驾第三代荣威RX5/eRX5，看看两辆车型之间有什么差别？相比之下又有哪些不同的惊喜呢？

　　其实在7月份时，在上海天马赛车场体验了一次RX5/eRX5,不过当时的一些项目更多是考验车辆的极限工况，而并非日常的驾驶需求。而这次体验可以让我们看到RX5/eRX5在日常通勤情况下的表现。

　　全新设计语言，外观更加大气

　　外观方面，RX5/eRX5采用全新家族式设计语言，纺锤型车头的设计更加符合消费者当下的审美，整车空间比例更加舒展，整体外观相较于上一代来说变化较大，格栅面积的扩大让整车更加霸气！可以看出荣威对这代产品花费了不小心思。

　　RX5与eRX5版本在外观方面除了尾标基本一致，接下来将以RX5的外观图片作为参考，来看看外观设计部分的其他亮点。

　　前脸格栅部分采用大面积的“凤羽”填充，参数化设计与东方元素的结合，延续了荣威一贯的风格，格栅从中心向外扩散，拓宽前脸的视觉宽度。

　　全LED大灯由3x6共18个DRL模块组成，可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后续可以通过OTA进一步升级。

　　而从车身侧面看去，可以看到RX5的车身比例十分和谐，长车头、短车尾的设计让整车更痂具有运动氛围。B柱下方的线条与后叶子板的曲面，更能突出展现车身的体块感。

　　值得一提的是，本次RX5/eRX5全系标配20英寸的轮胎，抬高整车离地距离的同时，进一步提升了乘客乘坐的舒适性。

　　而车尾部分，飞跃C柱与宽车肩形成一定夹角，将车身侧面的线条过渡到车尾，使得车侧向车尾的过渡更加自然。

　　看到车尾部分的设计，棱角分明的设计搭配贯穿式尾灯让车尾有着不错的层次感，后包围与扰流板的熏黑处理让车尾有着更强的运动感。