“常规”体验

　　补拍这张动态行驶照片的这天，天气比较阴，因此“天际灰”颜色呈现出了更灰的颜色，与在蓝天白云时候那种灰中透紫的感觉不尽相同

　　关于AION LX Plus，最无需介绍的就是它的动力有多猛，尤其我们体验的是80D旗舰版车型，在360kW最大功率、700N·m最大扭矩的加持之下，它的0-100km/h加速时间仅需3.9s。

　　AION LX Plus具有两种性格，一种是劲爆，运动模式之下加速踏板异常灵敏，轻轻一踩推背感瞬间拉满；另一种性格是AION家族车型一贯的稳健。

　　AION LX Plus具备6种主要的驾驶模式供选择，其中ECO+、SRORT+两种模式被放在下边，因为这两种模式最不常用：ECO+降动力降电耗太迟缓、SRORT+过于劲爆难以驾驭。

　　我最喜欢的模式是ECO和I-PEDAL（单踏板模式），ECO模式之下，这台车同样具有超级够用的动力，但动力释放非常柔和；I-PEDAL模式下，松加速踏板即产生强烈制动拖拽感，但在浅松加速踏板中我能找寻到一种“玩游戏”的快感。

　　我老婆也喜欢ECO模式，但她强烈排斥I-PEDAL，大概也是因为她无法从控制踏板中找到什么乐趣。

　　不论如何，这台车提供了丰富的选项给大家选，不喜欢这个，还可以选那个。

　　其实，AION LX Plus 80D的本质更加是一台舒适型SUV，它的转向系统响应速度略带迟缓，以确保整车姿态平稳，这就很难勾起你激烈超车、劈弯的欲望。更大的功率对于它来说，或许是因为：性能方面，整个AION家族里不能没有一个“扛把子”。

　　刚刚我们提到，AION LX Plus 80D全系标配了真皮方向盘与真皮座椅。不过4款车型中，含80D旗舰版以上的3款车型采用的是质感更柔软的Nappa真皮座椅，也是自这一版本开始，AION LX Plus开始配备“老板座”（后排右侧电动调节腿托+老板键电动调节副驾驶席座椅+副驾膝托调节）。

　　大空间是AION系列车型全系的主打项，作为旗舰的AION LX Plus，后排空间表现就更加出色，老板座的加入则是进一步提升了后排乘坐质感。

　　AION LX Plus全系标配12.3仪表+15.6英寸中控屏、AR实景导航、人脸识别系统Face ID、主驾10向电调节&膝托、副驾4向电调节、手机无线充电、AQS空气净化器/PM2.5传感器、香氛系统、前排双层隔音玻璃、10扬声器ALPINE音响、32色氛围灯等配置，智能驾驶辅助系统为ADiGO 2.5。

　　自80D旗舰版开始，这款车开始采用麂皮绒顶棚、热泵空调、电容式HOD方向盘，驾驶模式额外增加了SNOW与SPORT+，智能驾驶辅助系统升级为ADiGO 3.0，可结合高精地图执行上面我们体验到的高速NDA智能领航辅助系统，还支持HAVP超长距离记忆泊车。

　　再高一个版本的AION LX Plus 80D Max版开始搭载3颗激光雷达、并搭载ADiGO 4.0智驾辅助系统，可完成更加高阶的智能驾驶。

　　在此前的AION LX车型的内饰当中，还是有一定硬质塑料的成分，不过AION LX Plus整体用料都更加柔软，触感方面给到的高级感要足得多。

　　这台车对于各个座位乘员都关照有加，尤其是中控台区域，手机可以放置在无线充电面板或容量较大的扶手箱中，悬浮式中控台下方也可以容纳小背包。

　　除千里版车型搭载了144.4kWh超大电池包之外，AION LX Plus其他3款车型也都搭载了93.3kWh的大容量电池包，综合工况续航里程可达650/600km。

　　有科技配置，有高档用料，也有扎实的电池容量和续航，AION LX Plus可以说是一位全能选手了。

　　邦点评

　　不论是从抽象的“气场”，还是从实际的性能、配置、用料等方面来看，AION LX Plus都无愧于家族旗舰的身份。AION系列的每一款车型都在同级别车型中有着更出色的空间、舒适性表现，这台旗舰的功力就更加深厚。

　　“Plus”加身之后，这款车更加全方位，将智能电动汽车流行的、主流的关键词基本集齐，例如超长续航、高度智能化等等。相信在面对众多强力友商的同时，AION LX Plus较此前更具竞争力，市场中也必将有它的一席之地。