如果让我找出岚图FREE上最不喜欢的功能，一定是可以升降的中控台，几乎没有什么实际用途，好在设计师们没有把这个功能搬到梦想家上。大量的平直线条和中控台上的3块屏幕将梦想家的内饰营造出整体简洁通透的氛围，大量软性皮质包裹的内饰，做工和触感都值得肯定。

　　中控屏的操作逻辑与岚图FREE基本相同，在高通8155芯片的加持之下，流畅度可圈可点，但还是将大量的功能高度集中在触摸屏里，仅有空调按键保留了面积有限的触控式面板，并且没有震动或者声音反馈。另外，梦想家采用了双侧电滑门的设计，却把触摸式按键设置在了顶部阅读灯的位置，实现盲操作需要很长时间才能适应，对于这样实用频率较高的功能，还是建议换个地方，并且实用实体按键。

　　既然是一辆MPV车型，座椅尤其是第二排座椅的舒适度才是最为重要的。梦想家整车上最为舒适的就是第二排座椅，配备了3挡按摩、加热、通风功能，还有小桌板、电动腿托和电动靠背调节，并且还有副驾驶座椅靠背侧面的老板键。但第二排座椅前后调节功能为手动控制，并且座椅不能左右横移，如果在变身4座时，第二排座椅拥有横向调节功能就更好了。

　　得益于较长的轴距，梦想家的第三排座椅舒适度有了较大的提升，比奥德赛、艾力绅的第三排座椅更舒适，腿部空间足够宽敞，在长途出行时能够有效的减轻疲劳度。另外，后备厢的容积较为可观，但遗憾的是第三排座椅只能向前放倒不能收纳，并且在放倒第三排座椅之后，后备厢内部无法形成一个完整的平面，实用性上打了不小的折扣。

　　在与厂商的工程师进行沟通之后，得知这个位置恰好是后轴电机和横向加强梁的位置，为了提升安全性和车身抗扭转刚度，牺牲了第三排座椅的收纳和后备厢容积，希望无所不能的工程师们，能够找到方法，优化第三排座椅的尺寸、形状，将第三排座椅的收纳功能进行优化，让梦想家的后备厢看起来更为整洁。毕竟，一辆7座MPV车型，大多数使用场景需要的只有4个座椅。

　　梦想家采用了增程式动力系统，可以实现在7秒内完成百公里加速，整套动力系统最大功率290kW，峰值扭矩达到了610Nm。这套增程式动力系统，由一台4缸1.5T发动机和前轴、后轴两台电机组成，同时实现了四驱功能，甚至在中控屏里，还找到了陡坡缓降功能选项。

　　在底盘上，梦想家采用了前双叉臂+后多连杆的搭配组合，并且配备了空气悬架，支持便利上下车功能，在高速巡航时能自动降低车身高度，提升稳定性，但空气悬架的价值，更多在于提升车辆的舒适度。

　　老实说，在试驾梦想家之前，我没有遇到过加速这么快的MPV车型，一辆MPV对于加速性能的需求远远低于对舒适性的需求，好在单挡变速器能把让讨厌的顿挫感完全消失，所以在每次起步或者提速时，梦想家给驾驶者和乘客的感觉能像德芙巧克力一样，但当你真正需要急加速的时候，深踩油门踏板，这辆体重接近2.5吨的MPV还是能轻快的跑起来的，只要不是太过粗鲁的对待油门踏板，不用担心突如其来的加速会让后排的尊贵乘客感到不适。

　　值得表扬的是，梦想家的增程器，也就是那台1.5T发动机在工作时相对较为安静，而且较好的NVH性能，不会让恼人的噪音传入车内，大部分时候都很难通过声音判断增程器是否在工作。

　　由于空气悬架的存在，梦想家的舒适度有着不错的表现，谁会喜欢一辆像性能车一样硬朗的MPV呢？要知道，在MPV的车内，其他6个位置的舒适度重要性远远大于驾驶座上司机对于驾驶乐趣的需求。但同时不能忽略的是，较大的车身尺寸和较高的重心，会在弯道当中对柔和的悬架带来压力，侧倾明显，如果想让后排的乘客安心的乘坐，还是老老实实在入弯之前把车速降下来吧！

　　总结：

　　按照目前公布的38-48万元的预售价格来看，可能有些人认为增程式的梦想家价格偏高，4座的纯电车型售价可能会更高，但在价格正式公布之前，不妨有所期待，没准儿会有惊喜。所以，现在期待的是岚图梦想家的正式售价。

　　4座和7座，购买一辆梦想家，你的选择会是哪个？在优秀的燃油经济性和平顺的乘坐感受上，梦想家有一定的优势，但想要把老牌销冠GL8拉下神坛，可能还需要很长时间。