不曾想如此短的时间内，岚图拿出了第二款车型“梦想家”，这个励精图治要成为新能源领域豪华新锐的品牌，技术实力着实不容小觑，选择SUV和MPV两部豪华多功能车作为敲门砖，在高端赛道另辟蹊径的同时也将严苛考验到岚图的技术实力。

　　岚图梦想家在2021广州车展首次亮相，被定义为全球首款大型豪华电动MPV车型，提供四座和七座两种座椅布局（无六座版）。

　　从座椅布局来看，前者显然是针对高端定制的小众奢华MPV市场的产品，而后者则更多的向普通商务以及家庭市场倾斜。

　　·7座版增程动力主要信息：

　　增程式动力（1.5T四缸+双驱动电机），此外依旧提供纯电版本

　　超大乘坐空间，第三排乘坐依然舒适

　　豪华配置打满，商务氛围浓厚

　　带魔毯功能的空气悬架+CDC

　　七座版预售38-48万元，五月中上旬上市（另，四座版预售60万元起）

　　立足高端，做大做强

　　非常明确地看到，岚图的品牌规划是成为30万+的豪华新贵，抓住切换新能源赛道契机塑造智能、电驱、豪华、高级的高端形象。

　　如何做大做强？岚图的攻略是自上而下，先发布高端车型打造人设，梦想家作为岚图的头部车型，自然要在所有领域将战斗值打满，第一步就需要一个气势十足的造型。

　　威严霸气的高端MPV

　　岚图威严且霸气十足造型想必是受到高端MPV流派的洗礼，映入眼帘的大量闪亮镀铬饰件构成一副商务味十足的豪华MPV派头，第一眼就给人以强烈的尊贵与庄严肃穆感受。

　　设计思路上，岚图梦想家融合了埃尔法、GL8这类成功塑造高端商务MPV人设的设计笔法，威严中流露霸气自信，同时也参考到奔驰V级的超大厢体车身，车内的立体空间极为铺张，我们从驾驶者头部夸张的余量空间便可见一斑。

　　设计师是在充分领悟了中国豪华MPV市场消费喜好后，最终制定的设计方案。然而作为一部新能源车型，是不需要像燃油车那样需要超大进气通道的。所以闪耀的巨幅中网实际上是封闭结构，SO，最终制定出此般突出豪华MPV磅礴气势的造型元素目的很简单，烘托商务豪华的氛围气场。

　　贯穿式的前灯组造型设计是岚图的设计DNA，中央的岚图LOGO同样可以随着大灯而点亮。前舱盖处有两条与岚图LOGO相呼应的弧线线条，这令前脸线条更为饱满的同时又强化了新能源的科技元素。

　　车身尺寸达到了5315x1985x1820mm而轴距也达到了3200mm，不要说对比GL8、嘉华和赛那了，就是对比看着就很大的奔驰V级来说，在长度和宽度方面也有着明显的优势。

　　当然大带来的直接好处是可以获得铺张的空间和整体气势上的提升，但同时对于停车位的要求也确实更严苛了。尤其是打算购买七座版的家庭用户来说。

　　车侧面可以看到沉稳老练的方正比例，侧窗面积很大，采用MPV常见的后排隐私玻璃设计，车窗能够与深色车身融为一体，更显静谧感。

　　轮胎选用的是马牌UC6系列，这是一款为中国路况量身定做的注重静音与舒适性的中高端轮胎，优异的制动性能也是UC6轮胎的技术优势，如今穿在体量庞大的岚图梦想家脚上，也是力求获得制动性能与舒适性的兼顾。

　　再来看看梦想家的尾部，显然选择了更符合主流商务气息的方正造型，设计重点放在了LED尾灯造型的塑造上，相较车身显得较为狭长，点亮后内部的L型光带颇显精致。悬浮式的车顶、獠牙式的下保险杠及尾部上方突出的扰流板增强了整车的动感氛围和科技感。

　　豪华+科技风内饰

　　岚图梦想家并没有沿用岚图FREE身上仪式感十足的升降屏，而是将仪表盘、中控屏、副驾屏这三块显示屏重新排列组合，由一块整体玻璃面板进行一体封装。

　　更多皮质包裹材料的加入，让整部车的豪华氛围感，身体触感都上升到高端车型的领地。并与内饰下半部分浅色区域形成了清晰划分，视觉上给人一种宽广，横向铺开的气度。

　　车机的流畅度极佳，最主要是拜高通8155旗舰车载芯片所赐，运算能力更强，响应速度更快，配合千兆5G车载网络，尽享光速娱乐和办公流畅体验。同级领先的整车OTA升级功能使车辆常用常新。

　　MPV往往会长时间在路上行驶，副驾前方的娱乐屏能够很好的打消无聊时光，让副驾主导行驶中整部车的轻松氛围中去。此时你可以出了可以选择玩玩手机听听音乐外，还可以打开副驾驶前方的屏幕来观看你喜欢的综艺节目或者电影，加之配备多声道的丹拿音响，看起大片来别提多爽了。

　　座椅的皮质、承托感以及舒适性都完全衬得上梦想家的售价，后排是更能体现“老板范儿”的航空座椅，两个独立座椅的扶手侧围,还设有丰富的USB接口和手机槽，这样的豪华氛围与尊贵体面的款待感正是高端MPV用户最看重的产品价值。座椅可以多角度自由调节，平躺、正襟危坐间也可以通过一个RESET键一键完成，并且提供完善的加热、通风、按摩全功能服务，承载了会客功能的移动第三空间。

　　梦想家打出的旗号是“智能会客厅“，七座版的后排设定还是比较遵循传统的，仅有独立空调面板，丰富的充电接口以及储物格，一个结结实实的小桌板更是商务人士的贴心装备，智能体现在四音区语音交互，后排乘员也可以通过语音指令控制车机系统操作。

　　梦想家提供四座或七座，没有GL8艾维亚那样的六座布局，第三排为常规的非独立座椅形式，可以看到第三排座椅底部有底座，这就保证了乘坐臀点的高度，座椅的厚实度很可观，毫不吹嘘地说，梦想家的第三排乘坐体验，放在市面上所有MPV范畴PK不在话下，空间表现、舒适度属于第一阶梯。

　　最后乘坐环节考验一下梦想家的进出后排便利性，电滑门也是MPV必不可少的最重要的装备，智能车机时代，主驾除了可以通过顶棚的触控按键操作电滑门外，还可以在中控屏内选取电滑门操作。在B柱安置有便于上下车的扶手，这对于行动不便的老年人来说很有必要，地板高度适中，并没有因为是新能源车型而抬高底盘整体高度。

　　本次试驾车型为四驱增程版，它仍属于试装车阶段，并非最终量产商品车，不过已经算是最接近量产状态了，一些工艺处理仅作参考，特此说明。

　　过往凯迪拉克提出过无后驱，不豪华的主张，现如今岚图又提出“无电动，不豪华”的口号，显然两者对于豪华车的驱动性能是有着更高的追求，MPV理应诉求极致平顺、提速轻快有力、噪音抑制要足够优秀。

　　梦想家全系标配双电机，动力输出平顺、充沛，超级增程版搭载最大功率分别为130/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒，增程版在前机舱内是可以看到一台横置1.5T四缸增程器，纯电版本则为一处空置空间。另，纯电版搭载最大功率均为160kW的前后双电机，峰值扭矩620N.m，百公里加速5.9秒，两款车型极速最高可达200km/h。

　　虽然增程版前电机稍逊色于纯电版，但整体动力仍然大大超出目标人群的动力需求，更难得的是，电机带来的平滑、悄无声息的行驶，在过往MPV身上是前所未有的体验，这种行云流水而又高效的驱动性能真的很适合MPV用车场景。

　　日常驾驶中，梦想家的动力设定也是顾全了乘坐舒适性，动力上不会有过激的响应，寻求平顺和轻快的动力响应，尤其是在增程器启动前，整部车行驶中的静谧感，豪华底气是让人着迷的。

　　梦想家是在岚图高端智能电动架构ESSA为开发基础，拥有移动会客厅般的大空间、零压乘坐的舒享品质、平稳顺滑的底盘质感、静谧奢享的智能座舱，为MPV注入前所未有的舒适体验。

　　底盘规格上，梦想家也是将硬件规格打满，前双叉臂后多连杆的独立悬架，而空气悬架+CDC+魔毯功能的配备也是点满了MPV在底盘技术上的科技树，魔毯功能可以提前扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼，带来行驶更平坦顺滑的豪华出行体验。

　　MPV自然是100%行驶在铺装路面，柔韧的底盘并不会一味地追求软，多种行驶路况下整体悬挂的稳态保持的相当不错。

　　岚图FREE就将空气悬挂当做一大卖点，如今这项技术优势在梦想家身上得到了传承，岚图也是国内首家中国品牌掌握空气悬架核心技术的车企。

　　空气弹簧的特性是可以调节悬挂高低，例如通过设定车辆泊车时空气悬架自动压缩降低车身高度，让乘客有一种被款待的尊贵感，尽显商务接待尊崇礼遇。

　　CDC可调阻尼的减振器让整部车的行驶质感锦上添花，遇到大沟大坎时，在保证绝对舒适性的前提下，车身侧向晃动不再夸张剧烈，车身的上下起伏也被有效抑制，就算是遇到悬架被大幅拉伸时，也完全可以拽得住车身，坐在这样的豪华车厢内，VIP会感到更加端正。

　　转向的力度适中，不会觉得累也不会觉得太飘，虚位和路感也得到了一定的保留，总体而言梦想家在驾驶性设定上十分老道，整部车开起来不会有过往MPV笨拙感，电驱带来的轻快动力与整体轻松灵巧的驾驶设定会颠覆不少MPV用户的传统观念。

　　梦想家目前处于预售阶段，预计5月中上旬正式上市，按照岚图的规划每年投放至少一款新车，未来岚图汽车将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容，

　　梦想家适合哪类人群呢，在我看来对于商务接待的诉求无疑是最核心的购买驱动力，同时新能源牌照也会解决部分限牌城市的购车限制，在售价上梦想家增程版足以与赛那、GL8艾维亚高端车型看齐，或许很多人看来岚图作为新品牌挑战这些老江湖的难度是十分艰难的。

　　但从近期腾势D9 MPV的发布来看，市场认可下一个增长热点就是新能源赛道的高端MPV，从岚图FREE到岚图梦想家，现在可以看清岚图这个新车厂对于自身产品定位和起点并不低，势要走出新能源时代一条豪华精品新路线。而更难能可贵的是短时间内，就能连续奉上在设计、豪华品质感以及性能多个维度赶超一线产品的强大能力。