在静态噪声测试环节，全新GS8在静止状态下车内噪音值实测成绩为30dB，已经达到了测试仪器的最低值。随后启动车辆，由于该车采用了油电混合动力系统，电量充足时发动机在怠速状态下不介入工作，所以传入车内的噪声值与静止状态一致，仍为30dB。此外，同样由于混动系统的原因，全液晶仪表中间主要以能量消耗仪表来显示动力输出状态，虽然提供了数字转速表，但发动机无法在怠速状态下将转速稳定保持在2000rpm和3000rpm，所以无法测得发动机传入车内的准确噪音值。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新GS8的空调风量共7个档位，风量处于起始档位时的噪声值为38.5dB，开启最高档时测得噪声值为72.8dB，整体噪音测试表现与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

　　经过实测，在怠速状态下，全新GS8对于发动机传入车内的振动抑制表现中规中矩，方向盘测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据分别为0.1mm/s和0.4mm/s左右，前排座椅在两种状态下所测得的数据分别为0.2mm/s和0.3mm/s左右，后排座椅为0.3mm/s和0.4mm/s左右。值得一提的是，在怠速状态下发动机并没有介入，所以综合来看，整体测试结果在同级别车型中处于平均水平。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。全新GS8虽然配备了全车雷达，但仅后雷达为常见的四段式，前雷达为两段式，容易出现对前方障碍物提醒不及时的情况。此外，新车虽然配备了尺寸硕大的20英寸轮圈，但扁平比依然能达到50，兼顾了美观与舒适。