静态部分解析

　　历经70余年的沉淀，保时捷的设计似乎已经成为经典，即便是在最早被冠以保时捷之名的保时捷356上，依旧能够隐约发现保时捷的影子。而对于Macan这一年轻的新兵来说，延续家族式设计似乎已经成为了情理之中的事情，也正是由于这样的原因，Macan被人当成小卡宴。

　　一辆保时捷车型的看点并不仅仅局限于它的动力以及外观设计，还表现在整车的选装配置中。正如很多人口中所说的那样，如果买BRZ不是为了改装的话那将毫无意义，从改装角度而言，与其说它是一辆好车不如说它是一副好的模子。而对于保时捷车型来说，如果购买保时捷而不选装的话，那可能就缺少了些许的情调。

　　当然，如果你想要展现自己独特的品味和个性的话，只能花钱选装去满足了，本次测试的保时捷Macan GTS也有着不少的选装配置，其中胭脂红的车漆选装价格达到了29300元。

　　保时捷Macan GTS长宽高为4686*1926*1609mm，轴距2807mm。侧面线条就很像现在非常流行的掀背跑车SUV，和卡宴基本相同。

　　同外观一样，保时捷的内饰依旧提供了非常多的选装配置。一直以来保时捷车型的内饰都给人以精致的感受。不同的保时捷车主，均有着自己独特的特点。当然前提是你不能在选配上有所吝啬，向来保时捷的指导价都只能用来参考。

　　保时捷的内饰设计充满了机械之美，在现在全部数字化的时代，大屏和集成在触控操作上的各种功能已经比比皆是，保时捷除了那个10.9英寸的触屏之外，大部分功能还是要靠物理按键进行操作，不过没关系，我很享受这种设计，物理按键的回馈和阻尼感相当好，那种细腻的按键组件都堪称小小的工艺品。

　　三连表的造型拥有着浓厚的保时捷风格，为了强调自身的运动基因，转速表被设计在中央位置，在这款保时捷Macan GTS上还特别采用了红色的转速表底的设计，而其他信息主要通过右侧的液晶屏幕来显示。

　　对于性能爱好者而言，Sport Chrono组件是不可或缺的选项。除了罗盘计时器以外，你还将得到Sport Plus模式，以及可以5000rpm弹射的起步控制系统。

　　对于热衷于物理按键的人来说，这款车绝对会让你满意到极致，保时捷Macan的挡把区域的物理按键囊括了几乎所有的调节方式。

　　我的身高为178cm，在前排驾驶空间上有着不错的表现，而碍于较短轴距的原因，使得后排的乘坐空间并不是很大，坐垫略短，使得腿部支撑上并不算突出。

　　总结：

　　在2022款车型上，保时捷取消了之前的3.0T版本车型与之前的保时捷Macan Turbo车型，随即将保时捷Macan S装上了380匹的2.9T发动机，而保时捷Macan GTS换装了441匹马力的高功率2.9T发动机，成为了Macan车系中最具性能的车型，亦成为了保时捷Macan车系中当之无愧的精髓。

　　单就本次评测的车型而言，更紧凑的车身尺寸与较高的动力水平以及更具运动风格的调教，使得这款车在同级别SUV车型中具有难以匹敌的动力与操控表现。可这亦是一把双刃剑，浓郁的运动化调教也对牺牲了不少包括后排空间在内的乘坐舒适性体验，这也是考虑入手这款车高性能SUV消费者应该考虑到的一点。相比起入门版本的2.0T Macan，这个几十万该不该加，我想还是要看你对操控与高性能产品的需求程度有多高，如果对动力没有极高的要求，买个2.0T的基础版本多加点自己喜欢的选装也未尝不可。