内饰方面，思皓曜采用了大量的拼接与撞色设计，内侧门板、座椅、扶手箱等多处应用了亮红色来营造运动氛围，中控区域也采用了亮黑色钢琴烤漆工艺，同时软性材质的布局也相对合理，辅以随处可见的INS膜片饰条，整体呈现较高的品质感。

　　四幅平底式多功能皮质方向盘配有换挡拨片，握感适中，由于有些偏细，手掌较大的男士可能需要一定时间来适应。

　　思皓曜并没有采用时下流行的联屏设计，而是采用了独立的7英寸液晶仪表与10.4英寸悬浮中控屏，温度与风量调节按键位于中控屏两侧，下方保留了一些实体功能键，操作便利性不错。车机可实现OTA升级，并内置咪咕视频、酷我音乐、华为智慧助手、亿联投屏等多款应用，同时搭载科大讯飞AI智能语音系统，支持自定义唤醒词，唤醒90秒内可连续对话，覆盖用户从上车到停车、电话、空调、导航等全场景共272项功能。

　　试驾车拥有4颗100万高清像素广角摄像头及12颗同频长距离超声波雷达，支持540°全景影像功能，且具备APA全自动泊车系统，实测体验从寻找车位至停车入位的过程十分顺畅。

　　全系只有顶配车型搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、车道偏离辅助等L2级驾驶辅助系统，满足用户对行车安全的高阶需求。

　　前排采用一体式运动座椅，座椅填充软硬适中，臀部与腰侧的支撑性不错，主驾座椅支持电动四向调节，而靠背需手动调节，前排整体驾乘空间表现中规中矩。

　　中控台下方设计了较大的储物空间，同时配备了两个USB充电接口和一个12V电源，兼顾实用性与便利性。

　　后排头部空间向来是掀背车型的硬伤，虽然思皓曜的后排顶部设计了凹槽，但身高181cm的体验者乘坐时依然感受到一定的局促感。

　　而后排地台的凸起高度控制较好，且十分平整，能够有效提升后排三人同乘的舒适性，这在一定程度上弥补了头部空间的损失。

　　虽然掀背式设计牺牲了一定的后排纵向空间，但带来了更大的后备厢开口，这样的好处是能在取放物品时更加便利，同时后排座椅还能实现4/6比例放倒，提升了空间拓展性。