驾乘空间方面，我媳妇身高是160厘米，体重50公斤，前排调整至正常驾驶位后，头部空间有8指，保持前排座椅不变；落座于后排，头部空间有2拳，腿部空间也是3拳有余，整体空间表现不错，腿部空间较为充裕。

　　储物空间方面，前排杯架放两瓶水正常表现，扶手箱采用对开设计，内部深度也非常可观。手套箱空间不小，空间利用率不错。前后门板的储物格空间很大，装2瓶水压力不大。

　　后备厢空间容积342L，装下我媳妇都没问题。盖板之下的三个大格子为车主提供了额外的储物空间，小件物品放在里面不会乱跑，盖上看着也整洁。

　　奔腾T77 PRO搭载了最新研发的1.5L涡轮增压直喷发动机，该发动机采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率达到了39.06%，最大功率达到了169马力，最大扭矩258牛·米，对比同级别的主流四缸1.5T发动机，其参数表现也还不错。

　　油门的响应一般，再加上双离合变速箱的结合偏慢，起步时需要多踩点油门。这个现象在拥堵路面比较明显，比如你一直慢速跟车的情况下，前车突然加速的情况，此时你踩下油门动力来得比较慢，很容易让旁边的车加塞儿。切换到S挡后能在一定程度上缓解这个问题。

　　这台7挡双离合变速箱的换挡平顺性不错，不管是日常拥堵还是急加速等情况，都有着不错的体验。换挡速度比较一般，算是有舍有得的调校吧。

　　底盘依旧以舒适性作为调校的主方向，日常驾驶的贴服感很好，悬架的表现很中性，并没有为了迎合运动而做的非常硬梆梆，也没有一味向着舒适所妥协而做的软趴趴。不过细碎振动有些丰富，总让人觉得少了那么点高级感。

　　奔腾T77 PRO定速巡航依靠滑行减速的问题已经没有了，且还加入了自适应巡航功能。该车自适应巡航拨杆的使用逻辑和大家的认知有所不同，该拨杆往上是开关，往下是取消，末端的旋钮是调整速度，往回拨是调整与前车的车距，如果是第一次使用的话还需要适应一下它的设置方法。

　　奔腾T77 Pro的隔音降噪表现值得一提。在机舱隔音上，官方称其采用了EVA+PUE+吸音棉三层组合材质，发动机噪音的降低十分明显，即使急加速时也不会有过于恼人的振动传至驾驶舱，这一点对车内高级感的提升帮助明显。风噪以及胎噪的控制较好，车舱内的整体静谧性水平不错。

　　油耗方面，这次来回行驶了大概2千公里，平均油耗9.3L，毕竟驾驶路况比较复杂，有这样的油耗表现我还是很满意了。

　　自驾成本这块还是比较低的，为我节省了很大的开支。以前国庆回家都是高铁加上大巴车，单人来回的路费520元，四个人加起来就是2080，而这次自驾油费+停车费累计花费也不到1000元，节省的费用可以再自驾一个来回，确实非常省钱。建议如果行程不是太长还是开车回家比较省钱。

　　最后想说下，很多人都在吐槽国产车三大件不行、品牌力不行、保值率又差，但是我们老百姓买车不就图个物美价廉吗，只要动力够用、配置够丰富、价格够实惠，何必要为了面子去买合资车呢？只有当你自己亲身体验了，才知道国产车真的很香！