奥德赛锐·混动

　　在中国汽车市场，MPV的存在感相比轿车、SUV略逊一筹，但这并不妨碍一些出色的产品脱颖而出，奥德赛锐·混动就是这样一款车。对于MPV而言，整车舒适性是非常重要的指标，混动系统对此的帮助不言而喻。2019年，奥德赛更新了动力系统，由2.4L自然吸气全面升级为2.0L混合动力，行驶品质提升显著。

　　作为MPV市场上的常青树，奥德赛拥有出色的口碑，备受家庭用户青睐。随着混动系统覆盖面逐渐扩大，奥德赛也推出了锐·混动版本，搭载与雅阁(参数|询价)锐·混动同款的2.0L i-MMD混合动力系统。

　　外观方面，奥德赛锐·混动没有太浓厚的商务气质，偏素雅的设计不算惊艳，属于耐看的那类。该车配备了后排隐私玻璃，不仅能够提升私密性，还起到了隔热防晒的作用。

　　MPV车型与轿车拥有迥异的车身结构，玻璃面积明显占优，坐姿也更高，视野非常出色。内饰采用黑+米双色搭配，凸显了居家气质，各项功能用起来比较直观，给人以亲切的感受。奥德赛锐·混动采用机械挡把，与锐·混动联盟其他车型的SBW电子换挡有所不同。

　　空间灵活性极为突出，第三排座椅可完全收折至地板下方，从而为第二排后移腾出空间，形成四座模式。第二排座椅靠背角度、肩部夹角、前后位置、左右位置均可调节，还带有电动腿托，是长途出行的首选席位。

　　侧滑门设计带来了良好的实用性，上下车便利性获得显著提升，这对有老人、孩子的大家庭非常受用。侧滑门支持电动开闭，可通过中控按键、遥控钥匙和感应滑动操作，适应了不同使用场景的需要。

　　尾门高度比较合理，实测中165-180cm的体验者都能轻松开闭，在空间狭窄的地库中不容易磕碰到。与此同时，尾门内侧设有一个照明灯，夜间取放物品时可将地面照亮。

　　第三排座椅还可向后翻折，形成“钓鱼模式”，外出郊游非常全能。相比一些SUV的双段式尾门，奥德赛锐·混动的设计明显更加坚固可靠。

　　奥德赛锐·混动搭载2.0L i-MMD混动系统，综合最大功率为158kW（215马力），与雅阁锐·混动保持一致。与之前的2.4L发动机相比，2.0L混动系统动力更为强劲，同时不会牺牲燃油经济性。

　　工程师为奥德赛锐·混动配备了隔音玻璃，并增加了前围挡板厚度，用以隔绝发动机噪音。混动系统更多使用电机驱动，发动机直驱工况比同类混动系统少一些，进一步优化了NVH性能。通过试驾，我们发现奥德赛锐·混动的静谧性较燃油版有了一定提升。

　　底盘表现符合MPV身份，对大小颠簸的过滤比较柔和，车内很少感受到明显冲击感。动力输出线性平顺，驾驶者感觉车很听话，乘客则享受着惬意的行驶氛围，作为全家出行的移动载体再合适不过。

　　换装i-MMD混动系统后，奥德赛的优势被进一步放大，在舒适之外平添了一份细腻，更能满足MPV主流用户的诉求。这款车有着轿车化的驾驶感受，不会让人有开大车的心理负担，同时空间灵活性一如既往地优秀。对于经常6-7人出行的大家庭来说，奥德赛锐·混动会是个不错的选择。

　　皓影锐·混动

　　广汽本田拥有宽泛的产品线，不过曾经紧凑型SUV的缺位造成了不小的遗憾。好在皓影及时登场了，还顺势推出了锐·混动版本。皓影锐·混动同样搭载2.0L i-MMD系统，动力方案与雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动相同。与同级竞品横向对比，这套混动系统在动力性和平顺性方面具备一定优势。

　　作为广汽本田进军紧凑型SUV市场的一部力作，皓影锐·混动为中国市场进行了多项适应性改进，在坚持SUV全能性的基础上，着重优化了整车高级感。较为厚重的车头设计，让皓影锐·混动看起来颇具气势，很容易被认作更高级别车型。

　　外观部分，皓影锐·混动应用了丰富的细节设计，镀铬和黑色饰条搭配融洽，营造出一定的精致感。尾灯与后挡风玻璃融为一体，未来感与豪华感同时在线。

　　与前面几款车型一样，皓影锐·混动配有右侧盲区影像系统，可通过转向灯拨杆上的按键开启。启动该功能后，驾驶者可通过中控屏观察车辆右后方状况，避免因后视镜盲区造成不必要的事故。对于车身较高的SUV来说，这项功能显得尤为实用。

　　内饰质感是皓影锐·混动的一大亮点，中控台层次感丰富，并使用了大面积搪塑材料，有了些豪华品牌的味道。较高的中控台提升了操作便利性，人机工程学设计令人满意。该车采用SBW电子换挡，换挡按键设置在中控台底部延伸出的斜面上，位置非常顺手。

　　座椅填充物柔软，并兼顾了一定的支撑性，乘坐舒适性具备一定优势。电池通风口位于座椅侧面，与凌派锐·混动的设计相似。

　　皓影锐·混动在后排中央扶手上设有按键组，用于控制多媒体系统和天窗遮阳帘，这在同级是较为罕见的配置，对档次感的营造可谓立竿见影。

　　电池组被布置在车尾底部，占据了一定空间，因此皓影锐·混动取消了备胎。行李厢空间布局规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，实用性令人满意。

　　负责驱动的依然是熟悉的2.0L i-MMD混动系统，综合最大功率为158kW（215马力），驱动1.6吨多的车身毫不费力，中低速加速堪称充沛，甚至能够提供一定的运动快感，与SPORT HYBRID之名相得益彰。

　　别看皓影锐·混动是一款SUV，操控感受可一点不含糊，延续了本田家族的运动特色。灵活的转向系统、敏捷的动力响应再加上扎实的底盘，让这款车显得很有生命力，人车沟通感甚至比许多同价位轿车还要出色。

　　面对严重破损路面，SUV较大的悬挂行程是一项明显优势，底盘能够有效吸收冲击，保持车身平稳。进入弯道时，侧向支撑虽不像性能车那样紧绷，但悬挂压缩比较渐进，提供了不错的操控信心。

　　皓影锐·混动不仅拥有大空间、通过性等SUV传统艺能，还提供了同级少有的驾驶乐趣，动力、底盘、转向给人以灵动的感受。除此之外，高级感满满的内外设计也是这款车的一大杀手锏。在此基础上，i-MMD混动系统降低了后期使用成本，让这份全能表现来得更加经济适用。

　　编辑点评：锐·混动联盟的成立，标志着广汽本田混动战略走向新纪元，让更多人有机会了解到i-MMD的出色性能。i-MMD混动系统输出柔顺而敏捷，日常驾驶中优势十分明显，每当遇到堵车时，作为传统燃油车车主的我都羡慕不已。与此同时，锐·混动联盟成员们有着出众的实用性和舒适性，并继承了本田家族的动感驾控基因，让驾驶成为了一件愉悦的事情。