设计配置：升级只抓重点

　　回到外观，看到它熟悉的脸谱，相信很多人都要开始怀疑自己的眼睛，这真的是年度小改款吗？按照行业惯用套路，不该有点“微整容”吗？本次试驾车为2.0G豪华版，外观上几乎毫不动作，像LED头灯组也是全数维持原样。

　　实际上，2.0L车系外在的主要变化大多针对中低配车型。其中，精英、领先版的单出排气管升级为双出形式；领先版原本的16英寸轮毂升级到17英寸，同时搭配规格为215/55 R17的普利司通泰然者系列轮胎，提升了稳定性和舒适性。而要想分辨2.0L车系高低配车型，头尾灯内部结构依旧是重要依据。

　　此外，2019款凯美瑞的车身颜色也更丰富，除入门的2.0E精英版外，其他车型均提供耀动红和虎睛棕两种全新车色，透过喷涂工艺的改变，达成富有深邃质感的视觉效果。

　　9英寸中控屏幕成了新款凯美瑞的车厢亮点，很好满足到了国人喜“大”的情节，该设计正是广汽丰田收集国内消费者意见后“特供”的。这套车机系统在屏幕两旁一并采用上静电触控式按键，把之前的镀铬实体统统替换掉了，而左右上方的音量和调频旋钮则得以保留沿用。。

　　格调和氛围确切进阶不少，体验上的小瑕疵也显而易见，较容易成为“指纹收集器”和“吸尘器”外，就是在中午时分的大太阳下，亮黑面板的反光问题挺严重，这个问题或许让用户后期贴个磨砂或蓝光膜就能得到极大改善了。

　　多媒体操作界面重新设计，UI美观大方兼顾日常便捷使用，并支持百度CarLife、高德地图等扩展应用。音频设置界面内更提供有多达五种模式可选，也算丰富了用户的体验。特别要说的，曾经连接手机蓝牙要进入多级菜单，现在入口和指引也变得更加清晰明了。仍美中不足的是，全车仅提供四角泊车雷达，倒车影像功能即便带动态引导线功能，考虑到车身尺寸、成像画质，这套系统响应速度不尽人意，还可改善。

　　语音控制系统不再是“鸡肋”了，识别率和速度上都进步明显，唯一缺点就是相对封闭，比起美系和自主产品仍有较大差距。凯美瑞车机系统针对驾驶员在车辆行进过程中，出于安全考虑不允许有过多操作，如行驶时不能在FM界面拉动下方频率段、行驶时导航界面不能设置目的地等，这时候说句“我想听xxx、我在哪、导航去xxx”，比起以往让你抓狂的体验简直“文明”太多了。

　　用价值的小心思再来吸引你，配有导航系统的凯美瑞2.0L车型，其HUD平视显示系统还可显示导航路径信息，达成“三屏联动”功能。与此同时，豪华版还追加了雨滴感应雨刷功能，而2019款凯美瑞全系标配上了TPMS胎压监测系统，而豪华版也增加了带数值显示。

　　未来可期

　　老实说迟到晚到终究要比不到强，加量不加价的凯美瑞2.0L，给了曾经还纠结入门车型技术老旧的用户一颗定心丸，也预期是能解放掉这一波曾经因此被束缚住的潜在销量，让凯美瑞的销量保持良好的后劲。

　　不过，虽说现在入门车型也值得入手后，凯美瑞的真实门槛是低了不少，然而相比起竞品，其叫价依然还是高出一截的。当然我的意思不是说它不值这个价，毕竟也是靠广丰多年积累下来的口碑，才有这么厉害的溢价能力。只是说，现在连某些豪华品牌B级车，都已经卖到20万出头的价格了，有时候凯美瑞是不是就一定得是你购车的唯一正确选择呢？这个问题需要你再三考虑。