通过场地内的模拟低速跟车还有短距离的辅助巡航体验，对于新名爵zs上的这套驾驶辅助系统，笔者认为还是比较好用且易用的，尤其是在跟车过程当中，车辆随前车从起步再到刹车停止再起步，这一整个过程十分连贯，不会有丢失目标且系统中断推出突然加速的情况发生，要提及的一点是，跟随前车到静止超过三秒以后，车辆由于系统安全的设定是不会再起步的，需要人为干预，踩下油门踏板，重新启动车辆。

　　由于场地的限制，新名爵zs这套自动驾辅系统还有许多功能没有体验到，诸如预测性的紧急制动系统（对行人和骑车人都适用），以及在开放道路上的实用性到底如何？相信也是大多数消费者感兴趣的地方，不过就目前体验的一些功能，笔者认为日常实用性还是比较高的，且上手没有难度，正如文章开头所说的，既然在大家都不突出的情况下，比拼的就是谁的功能更实用、更易用、更好用，而名爵zs在十万元这个价位，笔者认为还是诚意十足的，虽然自动驾辅功能还远不能作为购买一台车型的重要参考点，但至少也是一个不错的加分项，新名爵zs将于10月17号正式上市，笔者也十分期待它上市后的市场表现，让我们拭目以待。