华晨中华v7是旗下第一款中级suv，上市两年来迎来了一次较大幅度的改款，主要变化是新增了宝马授权的ce18王子系列发动机，也就是1.8t车型，另外还推出了全黑配色的运动版车型。

　　在体验驾驶之前，我们先来了解一下这台发动机的参数和它的由来：

　　 《有关这台发动机》

　　诞生于全新m8x平台的华晨中华v7，采用宝马授权生产的ce16增压直喷发动机，以高效节能著称，此次对比车型搭载的1.8t车型搭载了进一步升级衍生的ce18发动机。不但满足了史上最为严苛的国六b排放标准，更在动力方面全面升级。

　　最大功率170kw，峰值扭矩为300nm，最大马力已经超过和持平了一些2.0t发动机，比如长安cs95上的2.0t蓝鲸发动机、丰田汉兰达上的2.0t发动机等等。百公里加速由此前的8.7s提升至8.5s。

　　中华v7搭载了格特拉克7dct变速箱，可靠的品质使其在实现高效自动化传动，轻量化的同时，兼顾了动力和燃油经济性，这样的变速箱也被使用在诸如宝马x1、mini等车型上。

　　为满足国六b的"严苛"排放要求，中华v7使用了与宝马相同的nvld3控制策略，同时对整车供油系统及排气系统进行了全面升级优化，满足燃油系统蒸发排放、排放颗粒物限值等要求，官方给出的百公里综合油耗为7.2l。

　　我们今天这台中华v7搭载一台1.8t王子系列发动机（300t车型），最大功率达到了170kw，峰值扭矩300nm。该发动机拥有可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。再配以全黑配色的中华v7，钢炮感十足。

　　从发动机的参数上看，应该说这是一个比较宽泛的扭矩平台，而在实际驾驶中也是如此、提速从容自然。

　　发动机来自宝马集团、变速箱和宝马x1等车型的选择完全一样，再加上宝马动力部门的调校，实际驾驶感受相当出色，尤其是发动机和变速箱匹配这一块，明显比其他自主品牌车型好了一个等级，转速和挡位的匹配非常默契，每一匹动力都能感觉在按部就班地释放。

　　转向系统方面我认为调教风格偏向硬朗，低速时很轻符合逻辑，速度上来后阻尼感增强明显，符合大部分男性驾驶员的风格喜好，主观行驶稳定感较强。

　　底盘方面的表现令我吃惊，真的和比他价格贵不少的宝马x1、mini等车型处在同一水准下，尤其是底盘整体感和静谧感相当出色，用最简单的话来说就是相当的高级~不开玩笑。

　　悬架系统的压缩和回弹称得上迅速高效，前后排减震效果一致，在大角度方向带来的重心转移下，驾驶员依旧主观感受稳定可控，有一种驾驶宝马车的淡定和从容感。这是标准德国车型设计/调教取向带来的结果，我相信有许多消费者要的就是这种感觉，在同级别同价位的车型中，驾驶感受除去“高级”之外，也相当的“纯粹”。