雷克萨斯LC：一台来自未来的艺术品

　　雷克萨斯LS和雷克萨斯LC可以分别是基于LF-FC/LF-LC两款概念车所打造，如果说雷克萨斯LS保留了70%的LF-FC设计细节，那么雷克萨斯LC则是继承了90%以上的LF-LC设计元素，因为丰田（雷克萨斯）的掌门人丰田章男先生以及LC的首席工程师佐藤恒治先生在LF-LC概念车诞生之后，竟破天荒地决定不但要将此车量产，而且还是要几乎原汁原味地生产出来，虽然这个想法看起来非常疯狂，但经过4年后，最终量产版的雷克萨斯LC展现给大家面前。在跑车圈乃至整个汽车市场里，能将量产车完全做到和概念车一模一样，真不是一件容易的事情。

　　雷克萨斯LC的外观好看是必然的，同时为了将庞大的发动机塞进车里面，能容纳21英寸大脚，工程师们在特意开发了GA-L模块化后驱平台，同时调整前悬布局，另外为了节省空间，雷克萨斯LC采用了量产车“最薄”的LED大灯组，可以说在前卫的外表底下，有着巨大的开发难度。

　　工程师们为了将雷克萨斯LC的性能得到进一步发挥，在车身多个地方设置了空气动力学套件。像前后轮拱前部都设计导流口，气流可以平滑通过侧壁，从而降低空气阻力，提升整车行驶的稳定性。

　　和许多跑车不同的是，当你坐进雷克萨斯LC的座舱，你会感觉雷克萨斯固有的温馨感。虽然有朋友觉得会缺乏战斗氛围，但雷克萨斯偏要不走寻常路，要的是追求更多驾驶的亲近感， 能够长时间相处的车厢氛围，另外相比其他跑车，它的豪华质感特别突出，像中控台的精致缝线、真皮座椅的精致打孔、丝绒质感的Alcantara门内饰板、换挡杆的手缝皮革、镁合金打造的换挡拨片，无论用料还是做工都表现一丝不苟，很好地将雷克萨斯那种匠心精神表现出来。

　　不得不说雷克萨斯LC前排座椅有型之余，还表现出舒适的一面。从肩部到背部，再到腰部，每个地方都和乘客身体都紧紧贴合起来，另外填充物适中，坐起来非常舒服，为雷克萨斯LC成为最舒服的跑车埋下了良好的基础。