目前汽车市场正处于一个“新老交替”的时间段，90后甚至95后逐步成为市场的消费主力群体，年轻化自然成了审美主流。

　　但现在很多车型所谓的年轻化就是加点镀铬条、换个平底方向盘。年不年轻不知道，“土嗨”审美倒是蛮符合的。

　　不过大部分有实力有远见的车企早就做好了准备，在年轻化这条“星光大道”上踏出了坚定的步伐，今天要和大家聊的吉利帝豪GS就是其中一员。

　　 两种不同外观设计

　　新帝豪GS带来了两种不同的外观设计风格，分别为动版和雅版。两种车型最主要的区别在于前包围。

　　动版下格栅尺寸更大，两边采用L字形镀铬饰条装饰，在视觉效果上更具有冲击力；而雅版车型的下格栅尺寸更小，并且是采用三角形镀铬装饰设计，则相对更耐看，也更内敛一点。

　　小白静态体验的是动版车型，今天就来详细和大家聊一聊。

　　相比旧款帝豪GS，新帝豪GS动版换上了吉利全新的家族式黑标，中网格栅依旧也还是吉利家族式的涟漪式设计。熏黑的设计风格的中网，搭配上黑色的车标，看起来似乎更有深度一丢丢。

　　侧面的变化也比较明显，采用了双色车身设计，ABC柱和车顶都采用了熏黑的设计，能营造降低视觉重心，形成类似悬浮式车顶的感觉，看起来还算是比较有个性的。

　　花瓣样式的大轮毂视觉效果也相当不错，还有红色的卡钳，运动感相当“凸出”。

　　轮胎使用的是佳通GiTiComfort 228 V1，尺寸为225/45 R18。该轮胎主打的是静音和舒适性，理论上来说新帝豪GS的胎噪表现会比较不错。

　　车尾的层次感也比较明显，后包围采用了和车头呼应的设计元素；尾标也换成了吉利的英语字样，看起来逼格似乎也有了提升；还用上了双边双出排气设计，进一步加强运动感。

　　 实用为主的内饰

　　新帝豪GS的内饰依旧是吉利家族式的设计，但真皮多功能方向盘换了全新样式，平底的设计也符合运动化的风格，多功能按键的反馈手感也值得肯定。

　　仪表盘虽然样式普通，不过显示的信息相当丰富，美中不足的是没用上全液晶仪表盘，在科技感的营造上稍微有一丝丝的欠缺。

　　中控大屏依旧还是熟悉的味道，但升级了不一样的配方。优化了GKUI吉客智能生态系统，支持远程启动、远程开启空调、远程空气净化启动等时下主流的远程功能。

　　此外，新帝豪GS还将提供5年的免费无限流量，听歌导航都是简简单单的。

　　小白体验的这台动版新帝豪GS的挡杆换成了电子挡杆，但值得注意的是，只有在高配车型上才会采用电子挡杆设计，低配的1.4T车型依旧还是传统的机械挡杆设计。

　　新增1.5T发动机和MHEV轻混系统

　　在动力方面，新帝豪GS原有的1.8L和1.4T动力系统都已经升级为国六排放，并且在新帝豪GS和帝豪GL上，还会新增加一套1.5TD+7DCT双离合变数箱的动力组合和搭载MHEV轻混系统。

　　这套1.5T发动机最大功率130kW（177匹马力），最大扭矩255N·m。这样的数据水平，已经基本可以和2.5L自吸发动机媲美了。

　　即使是在小排量涡轮发动机领域，最大177匹的动力参数，也可以和法拉域扳手腕了。

　　此外，官方消息称这款发动机是采用沃尔沃开发标准，采用模块化、平台化、家族化设计理念打造。

　　另一款MHEV轻混系统，采用了48V BSG 电机，整套系统最大功率140kW，最大综合扭矩 318N·m。官方资料称百公里油耗仅 5.5L。

　　最值得一提的是，新帝豪GS配备了L2级智能驾驶辅助系统，虽然很可惜没有进行实际的体验。

　　但从搭载了同款智能驾驶辅助系统的嘉际来看，在实际测试中安全效果足够可靠，预碰撞系统启动、道路偏离预警与车道保持系统功能保证了驾乘者的行驶安全，还是值得肯定的。

　　帝豪GS从销量来看，2018年累计销量15万辆，比某些品牌全部车型的销量总和还多，足以看出消费者对帝豪GS的认可。

　　而从小白这次对新帝豪的静态体验来看，推出了两种不同的外观风格可以进一步满足消费者不同的需求；动力系统的新增，不但扩充了产品线，也为新帝豪GS增加了不小的竞争力，尤其是已经全部符合国六排放标准，更是让消费者在选择时不会有后顾之忧。

　　新帝豪GS产品力的提升，在结合吉利近几年的品牌力，几乎可以预见只要不出意外，新帝豪GS依旧会保持不俗的销量。对于近期想购入SUV车型的消费者而言，不妨可以去了解下哦。