动力：运动模式很狂躁

　　新款保时捷Macan目前只提供两种动力，分别是2.0T涡轮增压发动机和3.0TV6双涡轮增压发动机，此次试驾便是2.0T发动机，该发动机与老款一致，仍使用第三代EA888，最大功率可达185kW，峰值扭矩为370N·m，不过官方的0-100km/h加速成绩要提高0.2s，达到了6.5s。传动方面，与之匹配的是大家熟知且耐造的7速PDK双离合变速箱。

　　在你还没驾驶过2.0T的Macan之前，你很可能觉得2.0T发动机装在这台Macan上能有多迅猛，而且还是EA888发动机，这发动机再熟悉不过了。不过你要知道，这可是一台保时捷啊。

　　在舒适模式下踩下油门踏板时，动力随着脚下开度随叫随到，动力衔接很顺畅，给人一种舒服的感觉。而当你深踩油门想要超车时，7速PDK双离合变速箱反映非常迅速，迅速到你还没做好准备就已经完成降档、提速一系列动作。耐造这一词不是白来的，无论什么时候，该变速箱时刻保持最佳工作状态，毫无迟疑。

　　既然选装了SportChrono组件，那么直接切换SportPlus模式，在该模式下，动力感受与大众、奥迪截然不同。深踩油门，1挡转速达到4000rpm时才进行换挡，而2升3挡需要达到6500rpm，体感加速非常明显，伴随着排气回火声，让你更加确信这就是一台保时捷。

　　虽然时速100km/h以后的再加速能力不错，但毕竟还是一台2.0T发动机，MacanS或许更有感觉一些。此外，刹车的脚感非常不错，十分线性，给驾驶员充分的信心，可以支持你去做一些越格的事情。NVH方面，车辆整体隔音表现都非常不错，市区行驶时能将外部嘈杂声音全部隔绝，只不过发动机的噪音略大了一些。