坐进车内，2019款翼虎最引人瞩目的变化当属中控台的10英寸多媒体屏幕了，这也是让翼虎真正成为新一代互联网SUV的源泉。坦白的讲，10英寸的中控屏已经不足为奇，尺寸也谈不上很大，但它可不是属于“傻大”的类型，内部集成的互联网汽车智能系统才是它的核心，真正做到了让驾驶员解放双手，让驾驶员在专心驾驶的同时，可以尽情享受旅途的愉快时光。

　　出色的动力和操控性一直是翼虎“吸粉”的关键因素，而2019款翼虎同样继承了这一家族传统。动力方面，2019款翼虎保留了2018款车型全套的动力总成，我们的试驾车搭载了EcoBoost系列2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率180kW，峰值扭矩350Nm。传动系统与之匹配6速手自一体变速箱，同时变速箱提供运动（S）和手动驾驶模式，在S挡状态下， 油门灵敏度和变速箱换挡时机会有着明显不同。

　　日常驾驶时，2019款翼虎一上来并没有给我一种很轻佻的感觉，反而是那种温柔平顺，甚至有些厚重的加速之感，虽然油门的响应属于较为灵敏的类型，但加速厚重之感的源由或许与它超过1.7吨的车重有关。不过当我再稍微加大踩下油门的力度，它不再像是起步时那么的温和平顺，展现出了强有力的一面。

　　这台2.0T发动机在低中转速区间的表现还是值得肯定的，尤其是急加速时的那种推背感还是很不错的，而且推背感可以一直延续到5000rpm，对于这么一个庞然大物来说，真的不简单了。同时在城市通勤时，你还能够很明显的感受到发动机转速在1800rpm时发力点，这会让日常驾驶变得轻松惬意，并且对于乘坐舒适度来说非常不错。总体来看，翼虎的动力还是绰绰有余的。

　　6速手自一体变速箱与发动机匹配的不错，换挡逻辑很好，虽然换挡不像双离合变速箱那样的迅速，但足够积极，顿挫感也不是很明显，非常适合在城市中驾驶；高速时换挡的感觉则与低速时完全不同，给我了一种干净利落的感觉，而对动力输出的折损也不明显。