Marvel X在动力层面提供了两个版本，分别是双电机后驱和三电机四驱。三电机版本最大综合功率222kW，最大扭矩650N·m。双电机后驱版本的最大功率则是137kW，最大扭矩450N·m。两个版本的动力参数相差比较大，加速时间也相去甚远。三电机四驱版本的百公里加速时间为4.8秒，而双电机后驱版本的百公里加速时间仅为7.8秒。

　　由于我们试驾的车辆还只是工程样车状态，所以底盘的表现会有些牵强。这个牵强主要体现在经过减速带等较大颠簸时，底盘表现的有些发散，有些破坏了豪华的氛围。细小的颠簸如地面上的接缝，Marvel X处理的也不够彻底，会有些轻微的震动传递到车舱内。但这只是工程样车状态下，相信在上市后的量产车中，这些问题都能得到解决。

　　总结：从Marvel X上能很明显的看到荣威迈向高端的决心，并且这个决心不只是停留在表面上，而是真正落到实处，落到细节上。自诩高端的自主品牌车不少，但往往只是把面子功夫做足了，细节却禁不起推敲。而Marvel X却是从内到外的将豪华理解透彻，这其中不仅包括外观内饰层面，行驶层面的细节同样注重豪华调性的营造。