作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2018款 荣威RX8 30T 智联网四驱至尊版

　　综合得分：323分

　　荣威RX8是荣威旗下全新的旗舰SUV，曾经在世界难度第一的太舞Moguls雪道上，凭借着ALL-DRIVE 智能全领域四驱系统等诸多高科技配置，顺利攀上32°的极限雪坡而走红，成为了第一款征服此冬奥冠军赛道的国产SUV，从此越来越多的消费者对于这台车也充满了好感，也对RX8的越野性能报以极大的兴趣。

　　据车质网数据显示，刚刚于2018年4月25日上市的荣威RX8目前尚未接到相关投诉，且其5月份的销量达2686台，可以说赢得了一个开门红。在传统印象中，自主品牌车型往往给人的印象是“大毛病没有，小毛病不断”的感觉，随着近年来自主品牌“向上”之路逐步深入，一改往日印象，切实做到了设计、与品质的提升。越来越多的自主品牌开始打造更加高端的旗舰车型，从而快速迎合目前国内市场消费者用车需求的提升。那么，在自主品牌旗舰SUV领域姗姗来迟的荣威RX8是否在各方面表现的足够完美？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的荣威RX8。

　　一、车辆外部评价

　　本项测试得分：36分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2018款荣威RX8全车的接缝均值为3.9mm，而且各个测试点间的缝隙数据均匀度表现也比较不错，工艺比较令人满意。其中，整车最大的接缝数值为5.0mm，位置在前翼子板与发动机舱盖处。

　　后翼子板与后尾门处缝隙也稍大，考虑到越野时车身变形的原因，缝隙稍大些也有效防止了尾门与翼子板的相互挤压。

　　二、漆膜水平

　　本项测试得分：46分

　　通过测试结果可以得知，2018款荣威RX8整车漆膜平均厚度约为140μm，实测平均漆膜厚度已达到了高级车标准值（120μm-150μm），表现可圈可点。关键部位均差值都较为平均，说明荣威RX8 车身各部位的喷涂均匀性表现良好。

　　不过在漆膜厚度差值方面，各部位间的差异有些略大，这也说明了荣威RX8的喷涂均匀性还尚有进步空间。

　　三、外部功能

　　本项测试得分：46分

　　机械钥匙孔采用隐藏式设计，由于做工非常扎实，盖板不易被撬开，所以操作便利性还有待提高。就一般使用频率来说，它的使用频率并不高，这样的设计可以说是为了让整车看上去更加美观。

　　荣威RX8在中高配车型上还使用了电动尾门，开启速度较快，对于一款硬派车而言实用性很高。

　　四、 内饰工艺

　　本项测试得分：48分

　　荣威RX8的内饰做工用料方面优于竞品车型，中控台以及扶手处都采用了软性材质包裹，副驾驶席还采用了木纹材质，进一步提升了车内档次感。

　　但在装配工艺环节却仍有一小部分瑕疵令人遗憾，例如车辆内部缝隙过大，车顶天窗按键有些松弛等，但从整体来看，小细节的不尽人意倒也无伤大雅。

　　五、内部功能

　　本项测试得分：46分

　　再此项测试中，荣威RX8在空调区域和多媒体区域表现良好，符合旗舰车型应有的水准。按键阻尼以及压力反馈没有出现松垮现象。

　　荣威RX8搭载10英寸中控大屏是一大亮点，内部采用了智联网汽车智能2.0系统，功能较为强大，支持语音识别以车载互联功能，此外倒车影像以及全景影像分辨率也非常清晰，提高了新手司机的操作便利性。

　　荣威RX8座椅宽大舒适，填充物非常柔软，乘坐感受非常舒适。前后座椅均为真皮材质，符合其旗舰车型定位。后排座椅靠背可调，座椅靠背与靠垫可分为三段式调节，夹角为103.2°、106°和109.1°，能够提供舒适的乘坐体验。

　　荣威RX8的前排座椅坐垫长度为500mm，虽然没有腿托，但乘坐感受已经非常舒服。后排坐垫长度为480mm，表现依旧出色，并且带有靠背调节功能，即使长途乘坐也不易产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为600mm-400mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

　　荣威RX8采用了全景天窗的设计，实测采光面积为0.82平方米，可开启0.37平方米。无论是采光面积还是可开启面积，表现都十分出色。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，该车油门和刹车踏板高度差为30mm，间距为80mm。这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以在堵车时不会让驾驶者感到疲劳。

　　六、车内空气质量

　　本项测试得分：10分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测RX8的车内甲醛含量为0.11mg/m3，略高于2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：48分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对荣威RX8发动机噪音的变化情况。测试场地选在公园室外停车场，由于停车位置较为隐蔽，周围环境较为安静原理道路，噪音影响略小。

　　经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见荣威RX8的发动机舱隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，荣威RX8的发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制出色，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

　　八、发动机舱

　　本项测试得分：48分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　我们的测试车是荣威RX8发动机舱布局十分合理，各个零部件被有序的放置在相应的位置，非常规整。走线也特别考究，没有大面积裸露的情况出现，但是在线头处却有一些电线裸露的情况出现，在细节处还有待提高。

　　总结：结合上述各项测试成绩不难看出，荣威RX8的商品性品质属同级别上游水平，甚至已经具备了合资车型应有的水准，整体表现实力超过了人们的预期。作为荣威的旗舰产品，其车身工艺方面都高于在售车型水平，但是在细节之处以及漆面均匀度方面依然有提升之处，在内部评价上，RX8在做工用料以及噪音处理方面非常让人满意，虽然在细节上仍有一些问题，但是这并不影响整车使用。所以2018款 荣威RX8的整体表现符合车质网新车商品性评价推荐标准。